隨著高階駕駛輔助系統（ADAS）在全球的快速發展，駕駛員監測技術迅速成為汽車的一項重要安全功能。最直接的裝置就是車內監測駕駛員的攝像頭。

因為分心駕駛仍然是引發全球交通事故的主要原因之一，攝像頭的功能從以前單一疲勞提醒，到慢慢將人的狀態融入ADAS的演算法之中。

不管你願不願意，未來駕駛員開車的時候都會受到攝像頭的監測。

歐洲新車安全評鑑協會組織宣佈，自2023年起鼓勵安裝車內攝像頭系統。另外歐盟已經決定自2024年起，對於新註冊的車型將在GSR系統認證要求中增加駕駛員及車輛監控的規範。

這些規定除了檢測駕駛員疲勞或注意力不集中的功能外，還有對車內兒童乘員安全監管的作用——例如父母忘記後座有孩子，座艙感測器技術會透過雷達感測器和儲存的物體分類演算法檢測出來，隨即發出警報。

但現在實現車內感知的攝像頭或雷達，一般是安裝在A柱、儀表盤上方，或者是車內後視鏡附近，部分駕駛者會覺得正對著攝像頭會不適。

既然我們離不開攝像頭，那麼就應該把攝像頭設計得讓人舒服一些。

最近汽車零部件供應商麥格納，釋出一種將攝像頭與電子裝置完全整合到車內後視鏡的系統性解決方案。

系統包括麥格納的高解析度攝像頭、紅外發射器與電子控制單元，完全封裝到車內後視鏡之中。特別之處是，它的攝像頭隱藏在後視鏡玻璃之後，屏下攝像頭也讓外視鏡看起來和現在沒區別。

麥格納這套裝置能夠監測駕駛員的頭部、眼睛與身體的動作，有助於監測駕駛員是否存在分心行為、瞌睡狀態和疲勞狀態。

另外該套系統還具備車內監測功能，不僅可以監測駕駛員，還可以監測車內其他乘員的行為與狀態。其實現在北美許多MPV和SUV車型上，都裝有用於監測後排小朋友的廣角光學後視鏡，而未來攝像頭將替代這個功能。

麥格納宣佈他們產品安全效能遠超歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）與歐盟一般安全法規（GSR）的要求，並且與一家德國汽車製造商簽下了一筆全球量產的大單，量產時間將會在2024年。

一家德國汽車製造商？我相信就是BBA其中一家。

不僅是麥格納，2021年底德國大陸集團釋出了也一套座艙感測器技術。

大陸集團的座艙感測器第一次將攝像頭直接整合到顯示器中，就像手機“屏下攝像頭”一樣。這項技術非常複雜，它要把光學和感測器最小化到約10毫米，然後精確且完整地整合入顯示屏，以達到美觀的視覺效果。

這套系統有別於現在只靠攝像頭或雷達單一感知的方式，大陸集團座艙感測器將攝像頭資料與雷達感測器和智慧演算法相結合。

不僅能對駕駛者，而是能全面對車輛內部實時物體監測，而且還為未來自動駕駛及無人駕駛提供技術支援。

例如它能可靠地檢測車輛中的活體物件，不論是成人、兒童還是動物。而根據攝像頭的影象資訊，系統還可以檢測到靜態的遺留的行李，向行李主人的手機發送通知，這項功能在未來租車市場會很受歡迎。

大陸集團這項技術已經符合歐盟委員會和消費者保護組織歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）的未來安全法規。

可以看到的是，未來座艙感測器已經成為各大主機廠和零部件供應商重點發展的方向——不僅要把攝像頭和裝置做得更美觀，還能夠感知車內動、靜的物體。未來它們還能檢測車內人員的健康引數，如脈搏、呼吸頻率和體溫。