就防滑性而言，GCU外底毫無疑問是當下最強的跑鞋外底，沒有之一。

近幾年李寧基於熱塑性彈性體經超臨界發泡形成的 中底成為出現率最高的主打科技，實際上，李寧的GCU大底可能才是最超出競品的效能強板。

就「溼滑路面的抓地性」和「耐磨性」而言，李寧GCU這種基於澆注型聚氨酯彈性體（CPU）製作的材料，是當下最強的外底，有著遠超傳統耐磨橡膠的效能——值得大書特書（全文約3760字，31張圖）。

文中出現GCU外底鞋款，飛電1。0 約425公里跑量，2。0 ELITE約500公里跑量，絕影200公里跑量及大量日常行走，還有一雙全新的2。0 ELITE作為磨損參照。

因GCU外底在溼滑路面表現相當出色，所以很多場景也都是雨水天——外底和中底就顯得更髒一些。

GCU外底的效能解讀

GCU是GROUD CONTROL UNIT 的縮寫，全稱GCU全天候止滑耐磨科技。在產品形態上，很多人會把GCU當做此前經常在籃球鞋/休閒鞋款上的透明橡膠，其實它們只是看起來相似，實際效能表現差異極大。

GCU外底的初始材料是澆注型聚氨酯彈性體（CPU，casting polyurethane elastomer），坊間也把它叫作“液體橡膠”。顧名思義，CPU在常溫下是一種液態，且不含揮發物質，加工後將原液澆築、反應固化而後直接成型，就成了看到的鞋底。

在所有的彈性體中，CPU的耐磨性可以用卓越來形容，是最好的——同為聚氨酯彈性體，還有一個TPU（熱塑性聚氨酯彈性體），TPU材質同樣是如今製鞋經常看到的基礎材料（TPU成型前是固態，CPU則是液態）。在效能角度，CPU要比TPU更強，只是CPU成型更為複雜，產量和成本也都要高很多。

相比傳統橡膠，基於CPU製作的GCU外底則更耐斷裂、更穩定。

傳統橡膠製作的鞋底，會根據應用的場景來額外往裡面新增材料，增加其中某一屬性，這也導致也效能上往往存在嚴重的“偏科”。比如主打耐磨的橡膠，其在砂石路面表現出色，到了衛生間這種光滑且常有水的地面，就成了很尷尬的存在；比如主打溼滑抓地的橡膠，則可能很快會在水泥路面磨損殆盡。

GCU外底就完全把「溼滑路面的抓地性」和「耐磨性」都做到相當出色的程度。

李寧在飛電1。0（左）上第一次使用GCU外底，第二代飛電2。0 ELITE（右）的外底又做了很多升級調整，更大面積，整體效能要比飛電1。0更為出色。

幾組資料——

耐磨性方面，尤其注意「DIN磨耗」和「阿克隆磨耗」。

DIN磨耗是用輥筒式磨耗機帶動紗布橫切研磨，得出的資料，可以看到GCU外底的體積磨耗量要比防滑橡膠小得多（11＜59。1）；

阿克隆磨耗同理。砂輪接觸試樣進行滾動磨擦，最終磨耗體積GCU也是明顯更少（0。03＜0。18）。

GCU外底與部分競速鞋款的防滑效能對比：

資料來自官方，僅作參考——正好上述測試對比鞋款我們都有，部分也有做過測評，可以翻看以前的文章，對比一下耐磨性。

總結一下GCU外底：

基於液態的CPU（澆注型聚氨酯彈性體）製作。耐磨性和溼地路面防滑性，都是當下外底裡最好的，幾乎可以不用加之一；

可降解，不含揮發物質，食品級的環保等級；

高透明，外觀上也能增加更多配色。完勝透明橡膠的發黃和老化；

相比傳統橡膠，耐撕裂性、耐龜裂性都更好，極寒極熱情況下都依然有良好效能，不會出現斷底、撕裂情況；

密度比橡膠更高，但因為耐磨性很好，所以可以用更薄的體積，這樣就不會為跑鞋增加額外重量；

唯一一點GCU可能存在的情況，在極高溫的磨擦下會留下擦痕。不過這種情況在跑鞋上極少會發生。

（後跟外側可以看到高速/高溫磨擦的痕跡，這可能也是基於CPU材質的外底特性：瞬間高溫磨擦會對外底有較為明顯的損耗，不過這在跑步場景中並不算特別多見。）

GCU外底在實際鞋款上的應用

李寧在GCU外底的實際使用上，“張揚”與“保守”並存。

當下GCU依然是高精尖、只用到李寧部分頂級跑步鞋款上。比如針對競速的飛電1。0、飛電2。0Elite，針對競速/訓練的飛電Challenger、定位輕彈跑步的絕影——它們也幾乎是當下李寧堆料最多的跑鞋鞋款。

從左至右依次是，飛電1。0、飛電2。0Elite，絕影

使用了GCU的外底，首先因為透明性，顏色上普遍和鞋身都比較搭配，也有很多過渡漸變色，不再只是純色或者幾個色塊的直接拼接。這點相比傳統的透明橡膠外底，GCU的顏色要豐富很多；

這是它張揚的其中一點。

另一方面，也因為GCU確實性能很出色，所以李寧在使用上也相當的大膽，外底GCU的厚度非常非常非常的薄，只有1。5mm（這是飛電系列的資料，絕影的GCU要更厚一些）——這也是很顛覆多數人對跑鞋外底認知的。

因為多數人固有印象，外底橡膠越厚、紋路凹槽越深、按壓硬度越高，那麼也就越耐磨。而GCU則恰恰相反，它幾乎比所有外底橡膠都薄，外底紋路非常的細密，用指甲摁刻外底還能感覺到明顯的比橡膠更彈。

所以興許很多人主觀上，對GCU的效能是存在困惑的，覺得跑幾次就會磨花。而想到“透明橡膠”，多數人又有雖然顏值很高但容易發黃、沾水如滑冰的感覺……

GCU應用的“保守”在於，也是因為厚度更薄，GCU就可以更大面積的用在外底上。因而即便是最要求輕量的競速款飛電，GCU外底的面積依然相當大，而定位跑步訓練的絕影，則是整個外底都用GCU“包”住了。

絕影的定位要比飛電“慢”得多，在外底上GCU的面積更大，幾乎完全覆蓋整個外底，厚度也要比競速的飛電更厚一些。因為作為跑步訓練鞋，絕影對重量的可接受度更高些。

這種更大面積的應用，會讓整雙鞋的壽命得到提升。

GCU外底的防滑效能表現

瀝青/柏油路面，面層較軟，也有相當出色的防滑性。夏季高溫，瀝青/柏油路面會有一定粘稠狀黏感。GCU外底會有很明顯的抓地感，即便是白色光滑的斑馬線，防滑效能同樣很出色；

水泥（溼滑）路面，GCU的表現是明顯會比普通橡膠更“穩”。這種穩的感覺還出現在塑膠跑道上，很多塑膠跑道溼透後，其實防滑性並不見得比更粗糲的水泥路面好，抓地性實際上有很大的缺失。GCU在塑膠跑道上同樣很穩。

相比很多基於傳統橡膠製作的鞋底——包括運動品牌中，不少都與老牌的汽車輪胎橡膠廠商有合作（產品上也會標明對方的品牌）——GCU外底的效能要遠超它們，說是存在代差也不為過。

在完全光滑的表面上不停噴淋水滴，靜止狀態飛電2。0 ELITE可以實現50°角度，無絲毫移動。作為參照物，也是近期非常出色的一款國產跑鞋，特步160X 2。0，GCU表現出了更高一檔的實力。

就防滑性而言，GCU外底毫無疑問是當下最強的跑鞋外底，沒有之一。

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GCU外底的另一個很重要的效能在於，即便已有一定磨損、外底的紋路相比新鞋時更光滑，這種材質的防滑性和抓地力幾乎沒有衰減——同樣是光滑斜坡，兩雙飛電2。0 ELITE的止滑性並沒有什麼差異。

GCU外底實際磨損情況

飛電1。0與飛電2。0 ELITE的GCU外底及磨損對比。

兩雙鞋分別使用426公里/504公里，算是一雙競速跑鞋生命的中後期。前掌上， 字的紋路依然是相當清晰的，除了很細微的磨損，幾乎完全沒有喪失抓地性；

（飛電1。0的前掌鏤空能看到中底碳板，也降低了重量，不過這也會影響整個前掌受力後的回饋。2。0 ELITE算是對這種設計的修正，條狀鏤空不會降低太多中底回彈的“剛性”，依然起到降低重量的作用。）

後跟部位，飛電2。0 ELITE要比飛電1。0的面積大得多。在最經常磨擦的外側，兩雙鞋都有比較明顯的磨損，紋路也都已有消失的痕跡。

後跟位置，飛電1。0的“條狀”GCU厚度要比前掌更厚，400+公里後沒有塌陷入中底，這點還是相當驚訝的。當然就整個防滑性和抓地性，飛電2。0 ELITE又有了很大的升級。

不過對於這個厚度的外底（1。5mm），飛電的總體表現，還是相當不錯的——參照物件是跑了300公里的Nike Vaporfly Next%。

多說一句，Nike ZoomX泡棉和李寧的 都是基於peba超臨界發泡的科技（區別在於形態上，一個是板材發泡，一個是珠粒發泡），peba泡棉的回彈效能和重量都相當出色，扛撕裂性則更需要一些“保護”。所以可能這也是飛電2。0 ELITE後跟橡膠用量更多、避免 直接接觸地面的原因。

飛電和Next%相比，就後跟處磨損（使用壽命）而言，飛電要更耐用些。

特別提一下飛電2。0 ELITE。

飛電2。0 ELITE的前掌部分有個蹠枕設計，就是明顯凸出來一塊。這種有些異性的外底曲線構造，意味著蹠枕部分的摩擦是非常高頻+劇烈的——因為每次落地，它都會是必定接觸地面，並在觸地-過渡-蹬離過程中、始終與地面產生摩擦的部位。

不過實際使用下來，GCU的耐磨性表現相當可以。這雙飛電2。0 ELITE前掌紋路的 字，依然非常清晰，可以看到磨痕，並不算明顯。也完全沒有喪失前掌的抓地性。

最後的總結——

跑鞋（尤其是競速跑鞋），外底其實都相當有技術含量，是整雙鞋效能的重要組成部分。只不過經常被忽略，跑者們往往只關心「壽命」。以後選擇鞋款時不妨多留意下外底的用料和設計；

近年越來越多人對國產運動品牌有更高的期待，「國貨當自強」的背後，需要國產品牌能有真正拿的出手的科技，而不是停留在打愛國情感牌。科技的研發和技術積累上，李寧當下顯然是國產品牌中最強的。比如GCU外底就是這樣一個長板；

GCU外底效能無需多言了，它已是毫無疑問截止2021年，最好的跑鞋外底；

就雨水天氣/溼滑路面，找不出比GCU更好的外底了；

但GCU目前只應用在少量高精尖鞋款上（針對競速的飛電1。0、飛電2。0Elite，針對競速/訓練的飛電Challenger、定位輕彈跑步的絕影），是未來是否會下放到更親民的鞋款，讓更多跑者能體驗到這種外底，或者是否還會有其它形態的GCU外底出現來大量應用——類似於用在競速鞋和慢跑鞋上不同的 那樣？這也是後續可以關注的一個點。

左側陰影處是飛電2。0 ELITE碳板的放置位置。