蘋果開了個好頭，從iPhone12以後“隨機附贈”的充電器被取消掉了，美名曰「環保」。然後小米、魅族、三星等等屁顛屁顛地就跟了上去，環保少女看了都要直呼內行。

但萬萬沒想到，數碼圈取消充電器的絕活竟然讓馬斯克學來了。

4月17日，馬斯克在推特上回覆車主的質疑中表示：跟據統計資料顯示，移動充電器的使用次數非常低，隨車附贈非常浪費，不夠環保。為了保證大家可以輕鬆購買（之前免費送的東西），還特定將定價降低至200美元（約合人民幣1273元）。

先不說要花錢買之前免費送的東西，這個操作是馬斯克和誰學的。但取消了充電器，車價竟然一點不降就讓人難以接受，這可不可以看做是特斯拉的一種變相漲價？

從去年電池原材料瘋漲開始，特斯拉已經連番上調價格，國內的Model 3最低到過24萬元起售，而現在最便宜的Model 3補貼前都要29萬。而國外的Model 3的起售價也達到了46990美元，約合人民幣29。9萬元。

花個30萬買輛車，特斯拉竟然連1000塊的東西都不願意送？說實話，如果我是馬斯克，我也不送。

特斯拉2021年在中國的銷達到了47萬輛，而特斯拉的移動充電器在國內的售價為2950元（國標），歐標的要賣到4775元。47萬個2950元就是13。865億元。

去年特斯拉全球的銷量是93。6萬輛，都按照200美元來計算，也是1。87億美元。即使是生產成本遠低於銷售價，特斯拉也是穩賺不賠的。

而且移動充電器事實上使用率的確不高，尤其是在充電設施完善的城市，家充或者特斯拉的超充站完全能夠滿足使用。取消移動充電器對日常用車幾乎沒有影響，比如國產特斯拉就沒有送移動充電器，馬斯克這一手減配不降價可以說玩的非常溜了。

但移動充電充電器本就算得上是一個應急用的裝置，就像氣囊一樣，雖然看不見，但能在關鍵時候卻能救命。但即使如此，還是有很多車型減配氣囊，低配只有2個氣囊，甚至是1個氣囊的車依舊有很多。

也許大多數車的整個生命週期都不會用到一次氣囊。但這個東西我可以不用，你不能沒有。