在所有的遊戲中，我玩得最多的遊戲其實是動作類遊戲和角色扮演遊戲，但我也很喜歡賽車類遊戲，比如F1 20XX、超級房車賽、塵埃DIRT、世界汽車拉力錦標賽WRC、極限競速：地平線5等等，在這些遊戲中可以體驗到肆意馳騁的樂趣，也能體驗到真實駕駛的樂趣，只不過跟生活中開車體驗不同，我在遊戲中的開車技術不太行，搭配鍵盤和手柄的操控體驗就像個醉漢一樣四處亂撞，帶來的賽車遊戲體驗比較一般。
在實際體驗過朋友的方向盤模擬器後，我也決定入手一款方向盤模擬器來玩賽車遊戲。不過考慮到自己算是新手，還是選擇一款簡單易用的產品就好，至於預算就是在2000元以內。在幾家不同品牌的京東自營店對比篩選以後，最終選擇的就是這款萊仕達向盤模擬器套裝，原因除了價格優勢、簡單易用外，功能比自己想象中的要豐富得多，比如支援APP管理、支援力反饋等等。同時專注遊戲手柄、方向盤等外設產品的萊仕達也是個老牌遊戲外設品牌，產品種類豐富齊全的同時也有不錯的價效比，受到了不少玩家的關注與喜愛。
我的這套萊仕達方向盤模擬器套裝包含了三款產品，分別是萊仕達首款擁有力反饋的V10遊戲方向盤、A3腳踏板、A7掛擋杆的鐵三角組合，這三款產品都採用了白橙兩色搭配的包裝設計，配色統一而且整體辨識度很高。值得一提的是，這一次性湊齊的三款產品價格只有1599元，免去額外購買掛擋杆的麻煩。
萊仕達V10力反饋方向盤包裝內包含了盤面、基座、基座固定夾具、電源介面卡、Micro USB資料線、Type-C資料線以及用來固定螺絲的內六角扳手。
作為新版的萊仕達V10力反饋方向盤，亮點比較多，
一是這個可拆卸式設計盤面，搭配免工具拆裝，提升了拆裝難度。盤面透過8個鍍金觸點與基座實現資料傳輸。
二是盤面材質做工出色的。
盤面面板採用了三輻轉向盤設計，中央部分採用磨砂噴塗工藝處理的合金材質，降低了廉價感，兼顧硬度與舒適度。金屬面板設計有豐富的實體按鍵，佈局方式與常見的按鍵佈局有所差異，按鍵大小與手柄上按鍵較為接近，其中左側為四個方向鍵、右側為A/B/X/Y控制按鍵，中央靠下的位置是HOME鍵和五個功能鍵，玩家可以透過遊戲或是官方APP自定義按鍵來實現方便快捷的操作體驗。方向盤四周是
盤面輪圈包裹了一圈防滑的翻毛皮方向盤套，起到防滑作用的同時也大幅提升了操作體驗。配色為經典的紅黑兩色搭配，其中紅色位於方向盤12點鐘的位置，可以看作是回正標，方便調節方向盤。方向盤盤圈直徑約為27釐米，尺寸會比標準方向盤小一些，但對於自己這類大手人群來說，日常操控起來更加輕鬆方便。
三是盤體背部兩側對稱設計有兩組金屬撥片，分別對應L1/L2和R1、R2四個按鍵。金屬撥片類似方程式賽車雙撥片設計，透過手指活動即可完成輕鬆換擋操作。這四個撥片中L1和R1撥片面積比較大一些，鍵程短、手感清脆，而L2和R2撥片為線性設計，按鍵較為柔和。
接著我們看看基座設計。基座可以說是整個方向盤中最為核心、最為重要的部分，它採用了雙電機驅動以及齒輪結構設計，並支援免驅動雙電機力反饋，可以帶來更加真實的駕駛體驗。
基座造型簡約，整體採用塑膠材質，底部為合金材質，頂部中央位置設計有紅色的分割線，前方還加入了光澤亮度很高的黑色亞克力面板作為裝飾。基座需要搭配兩個固定架來分別在左右兩側進行固定，需要留意的是固定架僅僅支援厚度為55毫米以內的桌面使用，否則會出現無法固定的問題，這也是為什麼我在木桌上方又擺放了一個升降桌的原因，因為木桌的實際厚度遠超過了固定架這個限定厚度。
基座需要搭配兩個固定架來分別在左右兩側進行固定，需要留意的是固定架僅僅支援厚度為55毫米以內的桌面使用，否則會出現無法固定的問題，這也是為什麼我在木桌上方又擺放了一個升降桌的原因，因為木桌的實際厚度遠超過了固定架這個限定厚度。這款基座支援四檔高度調節，我們可以旋下黑色飾板前面的兩顆螺絲來調節固定孔位，實現基座仰俯角度的調節來滿足不同玩家的安裝使用習慣，細節設計到位。
基座前方正中央的位置為方向盤安裝位和對應的金屬彈性觸點資料介面，防呆的安裝設計降低了安裝難度。基座後方正中央位置依次提供了方向盤水晶頭介面、方向盤900°與270°的物理切換開關、踏板水晶頭介面和DC供電介面。此外值得一提的是基座額外提供了手柄介面，可以直接搭配手柄安裝使用。
A7掛擋杆採用了上窄下寬的水滴造型設計，提供了三條不同的轉接線來搭配不同裝置安裝使用，這三條轉接線分別是航空頭轉USB公頭線、航空頭轉RJ11水晶頭公頭線、航空頭轉PS2公頭線。
A7掛擋杆上方提供了兩個實體按鍵，分別對應高低檔位切換和手剎開關，中央位置的紅色指示燈常亮時即表示連線正常且可以正常使用。
A7掛擋杆下方則是圓形球頭的掛擋杆，個頭適中，握持感比較舒適。掛擋杆提供了6檔位+倒車檔調節功能，檔位切換阻力適中、刻度感清晰，操控手感表現不錯。
A7掛擋杆底部採用一體式夾具設計，安裝拆卸都較為方便。夾具在一定範圍內可調，可以相容大部分常見的桌面。
A7掛擋杆自帶一條航空插頭線材來搭配轉接線使用，航空插頭採用了金屬材質，透過金屬材質的螺套來固定線材連線，避免線材脫落的問題。
A3腳踏板在設計上給人的感覺比較大氣，一是用來放置雙腳的大面積金屬面板，面積比較大也很有質感，腳部放置區提供了防滑紋路設計來提升腳部操作時的穩定性；二是腳踏板採用外接彈簧搭配霍尼韋爾感測器的設計方案，三個金屬腳踏板搭配紅藍綠三色來進行區分，分別代表了油門、剎車和離合。不同顏色的外接彈簧在腳踏力度上也有所不同，同時使用者可以自行調整彈簧底部的旋鈕來對腳踏力度進行相應調整。
三個金屬踏板面積都略大些，預設靈敏度比較高，如果感覺角度不合適的話，可以手動調節踏板模組對高度和角度進行調節，從而滿足不同使用者的不同操作使用方式。
A3腳踏板踏板底部提供了五個防滑腳墊設計來提升防滑效能，同時預留有四個固定孔位實現將A3腳踏板固定在獨立支架上的安裝方式以便獲得更好的使用體驗。
A3腳踏板後方預留有type-B和水晶兩個介面，我們需要透過自帶的USB線材連線A3腳踏板與遊戲裝置，同時透過雙頭水晶頭線連線基座和A3腳踏板，這樣A3腳踏板才可以正常使用。
接下來咱們談談使用體驗。雖然套裝物品和配件看似很多，但在實際安裝上並沒有太大的難度，介面標識清晰易懂，參考說明書可以一次性安裝完成。在所有連線線正常安裝並正常固定方向盤、掛擋杆和腳踏板後，我們就可以正常搭配遊戲進行體驗。
萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝採用了即插即用的免驅設計，同時相容PC、PS4、XBOX ONE、 XBOX Series X/S等不同遊戲平臺的裝置。我這裡搭配使用的是PC，從實際體驗的幾款賽車遊戲來看，萊仕達V10力反饋遊戲方向盤可以正常被遊戲所識別，包括一些老遊戲，比如《極品飛車：最高通緝》，不過在具體按鍵設定方面會存在一些相容性問題，而其他諸如《F1 2019/2020/2021》、《極限競速：地平線5》、《WRC10》、《Assetto Corsa》《DIRT 塵埃3/4/5》等遊戲，都可以正常搭配萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝使用，我們可以選擇預設引數設定，也可以手動進行針對性調節。
除了在遊戲內部進行引數調節外，我們也可以透過官方APP即PXN方向盤來對方向盤、腳踏板和排擋杆進行細節方面的調節，比如D-INPUT/X-INPUT模式切換、轉向度數調節、力回饋效果增減、按鍵功能指派等，透過APP可以更加快速的進行針對性設定，互動體驗良好，易用性極高。專用APP的加入也讓這款方向盤有著更加簡潔快速的調節方式，能夠根據不同遊戲、不同車輛實現引數的實時調整，也能為我們帶來更好的使用體驗。
從實際的遊戲體驗來看，PXN萊仕達V10力反饋遊戲方向盤力反饋系統很實用，基本能夠同步將不同路面的駕駛體驗及時反饋到方向盤中，比如顛簸路段、馬路牙子、撞擊等等，手部震感很明顯，轉彎時的方向盤阻力反饋很非常明顯，操作延遲並不高，能夠基本做到實際操作與遊戲同步，整體操控體驗不錯。
A7掛擋杆操作體驗比較貼近真實車輛，掛擋杆的行程適中，切換時的手感流暢自然，推動時的力度並不大，整體手感表現出色。
因為我家的地面比較光滑，我在A3腳踏板下面墊了一塊防滑墊，這樣就避免激烈操作下A3腳踏板出現滑動的問題。我的鞋碼尺寸是43碼，可以正常進行操作，不過有個小問題，就是踏板面積比較大，距離離得有些近，會出現同時踩下油門和剎車的問題，目前解決方法就是抬起右腳進行操作而不是以腳跟為圓心進行轉動。預設設定下，我個人感覺油門行程偏長，腳感偏軟，需要手動調節油門，離合和剎車的體驗倒還可以。不過我個人還是建議各位根據自己的偏好對不同車輛進行針對性調節，提升體驗的同時也能大幅提升可玩性。
結合幾款不同遊戲的操作體驗，不得不說，A3腳踏板內部的霍尼韋爾感測器確實可以帶來細膩準確的踩踏響應，延遲低、精度高，整體表現穩定出色。
總的來說，售價僅僅為1599元的PXN萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝，在當前市面上同類型產品中頗具競爭力，能夠讓玩家一步到位集齊三件套，免去了後續單獨購買的麻煩，也節省了額外的費用，組裝簡單、易上手的特性也更適合入門級玩家。雖然是一款入門級的力反饋遊戲方向盤，但萊仕達V10力反饋遊戲方向盤在做工、力反饋效果和易用性上都有著出色的表現， 可透過APP進行引數調節、支援多平臺的免驅設計以及支援多款遊戲都大幅提升了V10方向盤的可玩性。
至於改善方面的建議，希望萊仕達V10力反饋遊戲方向盤實現全面免工具安裝來提升拆裝體驗；A3腳踏板在底部加大防滑墊來進一步提升防滑效果。
