2020年的長城汽車年滿三十歲，這一年的長城汽車全方位自我革命，從思辨未來，到一口氣釋出長城·檸檬、坦克平臺、咖啡智慧三大技術品牌，再到革新企業文化，長城汽車每一次動作都能夠給業內足夠的驚喜。日前，長城汽車釋出了檸檬混動DHT，在一個自主品牌從未佔領過的領域綻放光彩。

檸檬混動DHT是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

作為全球領先的高效能、高效能混動方案，檸檬混動DHT覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為使用者帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

檸檬混動DHT具有純電、混聯、串聯、能量回收等多個工作模式，並衍生出了HEV和PHEV兩種動力架構，擁有三套動力總成可供選擇。

在檸檬混動DHT技術下，採用HEV動力的A級SUV百公里綜合油耗低至4。6L，HEV架構B級SUV相比燃油產品，節油率高達35-50%。此外，PHEV架構下“1。5T+DHT130+P4”車型具有純電續航達200km的搶眼表現。

作為使用者心中衡量混動技術最重要的指標，油耗肯定排在第一位。但在油耗之外，一直以來備受消費者期待的動力性和油電銜接等難題是否被檸檬混動DHT一舉攻克？透過實際道路對檸檬混動DHT的體驗，答案是肯定的。

在0km/h起步的急加速環節中，檸檬混動DHT處於串聯模式，發動機帶動發動機發電，驅動電機作為主動力源。此時的體驗如同駕駛一輛純電動汽車，油門響應迅速，推背感較強，NVH表現出色。

當車速到達35km/h以上時，系統將根據綜合情況將模式智慧切換至並聯，發動機和驅動電機共同發力。兩套動力系統的共同助力可以讓車輛獲得比傳統燃油車和純電動汽車更加澎湃的動力。值得注意的是，模式切換過程中，檸檬混動DHT表現平順。而這也正是檸檬混動DHT力壓本田i-MMD系統的關鍵所在。除此之外，檸檬混動DHT在高速巡航時的再加速能力也值得稱讚。

在長城汽車副總裁傅小康看來，時代變遷，只有真正洞察並捕捉使用者需求，才有機會贏得未來。長城汽車取長補短佈局混動市場，檸檬混動DHT更是做到了對油耗和動力的兼顧以及油電銜接平順性的提升，滿足了使用者對於省錢與效能的雙重追求。