你有沒有發現，買車早就不再是隻選合資品牌的時代了？如今，我們已經把中國品牌和合資品牌放在了同一水平線上作對比。實際上，無論是技術、設計，中國品牌已然擁有與合資品牌硬剛到底的實力與底氣。

就拿日系最引以為傲的混動技術來說，長城汽車日前釋出的檸檬混動DHT直面衝擊日系混動技術，欲成為混動市場的攪局者。在聲勢浩大的全球首發後，檸檬混動DHT用事實證明了自己。

“檸檬混動DHT”是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。

“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高效能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為使用者帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

不僅技術引數亮眼，長城汽車檸檬混動DHT的實際體驗也超級贊。日前小編試駕了搭載“1。5T+DHT130”動力總成的HEV混動車型，動力系統功率180~240kW，從零百加速的動力和油電銜接的平順性體驗中，檸檬混動DHT的表現超出想象。

在從0km/h起步的急加速環節，當深踩油門踏板，系統將處於串聯模式，即發動機帶動發電機發電，而驅動電機TM作為主動力源，此時油門踏板響應迅速，同時也能夠帶來較強的推背感。

當車速超過35km/h後，繼續深踩油門，系統會根據駕駛員的意圖、當時的系統負荷等條件智慧切換至並聯模式，發動機和驅動電機共同發力，為車輛提供充足動力。在模式切換的過程中，檸檬混動DHT整套系統的銜接密切。保持著穩定的行駛狀態。在優良調校和標定下，大家所擔心的頓挫、銜接不緊密問題被檸檬混動DHT一網打盡。

據瞭解，檸檬混動DHT雖然透過離合器來切換不同的工作模式，但是這套離合器在接合時基本不存在滑動摩擦，透過調整電機的輸出，在離合斷開時等功率填充，使得加速過程沒有中斷，同時也不存在頓挫，體驗非常好。

長城汽車檸檬混動DHT完美解決現有混動車型高速再加速能力缺失、油電銜接有頓挫等痛點，也體現了以使用者為中心的技術研發理念。正如長城汽車副總裁傅小康所說，時代變遷，只有真正洞察並捕捉使用者需求，才有機會贏得未來。作為最懂國人的混動技術，檸檬混動DHT有望讓混動真正在市場流行起來。