海太過江通道建設

又向前邁進一大步

水上勘察即將進入施工作業環節

據“中國海事”微信公眾號最新訊息，近日，海太過江通道水上勘察施工作業安全工作領導小組第一次會議在常熟召開，水上勘察作為通道建設的前期基礎和關鍵環節，會議的召開標誌著通道水上勘察即將進入施工作業環節，海太過江通道建設又向前邁進了一大步。

海太過江通道

海太過江通道是《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018—2035年）》中明確提出的複合型過江通道，位於蘇通大橋下游約8公里，採用公路、軌道三管隧道方式穿越長江。

公路連線通錫高速、滬陝高速和滬武高速，專案建成後將打通長江南北兩岸交通壁壘，緩解蘇通大橋過江交通壓力，軌道連線如東、南通、蘇州、湖州，是如通蘇湖城際鐵路的控制性節點工程。

本專案的建設是對區域交通基礎設施的重要完善，加強長江兩岸互聯互通，為兩岸之間聯動發展提供通勤保障和快速直達的城際出行保障，進而催生同城效應，加快區域經濟整合和一體化程序，從而進一步推動長三角區域一體化發展。

水上勘察是海太過江通道建設的前期基礎和關鍵環節，勘察水域位於長江常熟段，是長江航道“咽喉”所在，主航道橫貫東西，分支航道四通八達，航路交錯多，通航密度高，通航船型大，勘察線路走向為長江南岸白茆河口至北岸立新河口，由南向北依次穿越常熟港專用航道、白茆沙南水道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下游水域，共設定15個施工分割槽，佈設5排鑽孔，工程水域每千米佈置72個鑽孔，合計515個鑽孔，總工期約280天，將創造長江水上勘察史上孔位最多工期最長新紀錄。

近期施工提醒

水上勘察施工預計2021年6月開工，將同時存在2個施工分割槽作業，15個施工分割槽中第3、4分割槽位於常熟港專用航道，第6、7、8分割槽位於長江主航道，第9、10、11分割槽位於白茆沙北水道，施工船需要長時間連續作業，對通航影響較大，屆時將調整施工水域的航路航法，並對過往船舶實施相應的交通管控措施。