日美系車在過去一直給人留下

皮實、耐用

的感覺，比如以前的日系三傑：雅閣、天籟、凱美瑞，美系三寶：科魯茲、英朗、福克斯，都是神仙一樣的車型。

排量大、動力充足是很多人選擇的原因，而且在養護方面，基本也不用特別操心，喝著92號的油，1萬公里保養一次都沒問題。

猜猜這是什麼神車？

然而，在近幾年中，

小排量渦輪增壓發動機

的流行改變了這個現狀，一方面是各大車企滿足國家節能環保等相關政策的需要，另一方面，小排量車能減購置稅，甚至免稅，車主也願意選擇。

而且在動力的主觀感受和客觀資料上，沒有差距反而是超越，說小馬拉大車，其實並沒有。

相比過去小排量反而馬力大

但很多虎友可能都聽說過，說小排量發動機

“金貴”

，就算是曾經皮實的日美系，也不好伺候！詬病比較多的，其實也就2個方面。

容易導致爆震：

確實小排量發動機的到來，導致了發動機的一些問題。大部分車的喝油從92變成了95，為的是辛烷值更高不容易導致發動機爆震。

同時，還要解決壓力大、進氣熱導致更容易

低速早燃

的問題，這也會引起爆震抖動、加速無力。

左：燃燒室低速早燃狀態 右：燃燒室正常做功狀態

發動機磨損加劇：

完美解決上面問題後，還有磨損加劇的問題，由於發動機比過去轉速高、運轉負荷大，

對機油的要求也會提高

。高負荷帶來的高溫遇到品質不佳的機油後，容易導致油膜撕裂，而發動機一旦失去了潤滑就容易產生不可逆的損傷。

戲劇化效果*2

什麼樣的機油可以滿足小排量時代的需要呢，想想也很簡單，只要能解決小排量時代的核心難題。

①解決高溫問題：

小排量渦輪增壓發動機的溫度控制也在100-120度的範圍內（指機油溫度，機油在該溫度下最絲滑），但由於渦輪增壓器的存在，常見渦輪600度，極端甚至900度，機油在潤滑其附近零部件時，應該能

忍耐一定高溫

，否則溫度持續上升後，就容易導致油膜撕裂潤滑不足。

②解決低溫問題：

高溫之後，還要解決低溫問題。由於缸內壓力大，所以在冷車啟動時，渦輪增壓發動機的磨損也可能增大，機油應該擁有更好的

低溫流動性

，從0-100度時間越短，越能保護髮動機。

③解決低速早燃問題：

最後也是很關鍵的，不僅應該

滿足抗磨損

的要求，潤滑發動機內的部件。還應該能夠更好控制發動機中油泥的產生，

解決低速早燃

的問題。

這樣的機油有嗎？

當然，目前市場上API SP的機油正是面向國六排放和小排量而誕生的。別說是國六的小排量車適合用，國四、國五的車使用也能科學減少積碳、降低三元催化堵塞的風險。