根據網路訊息指出，寧德時代可能在未來徹底放棄NCM811技術路線，徹底轉投磷酸鐵鋰，原因是因為NCM811的安全性得不到保障。如果結合最近寧德時代大批量出貨磷酸鐵鋰，而且減少了對811電芯的外宣的動作來看，這條訊息可能是真的，畢竟現在業界公認的一個事實是，NCM811先天物理性質是真的不穩定。

不過，NCM811不安全的傳聞早就不是一兩天了，這種電池真的危險嗎？磷酸鐵鋰真的會取代811嗎？

安全不安全，不能太絕對

首先如果你單純從電池結構和化學特性上看，能量密度很高的NCM811電芯內部的化學穩定性的確比磷酸鐵鋰差很多，化學不穩定自然理論上就越不安全，這個在純理論上看是沒錯的。811電池作為目前車用動力電池裡能量密度最高的技術路線，和手機電池一樣，也遵循鋰電池能量密度越高越不安全的基本物理特性。

磷酸鐵鋰因為本身化學結構相比三元鋰更加穩定，而且目前能量密度還不能和811相提並論，所以說磷酸鐵鋰比811更安全，理論上也沒問題。但這裡存在很多問題，別的不說，磷酸鐵鋰也是鋰電池的一種，雖然他化學結構比三元鋰穩定些，但一旦磷酸鐵鋰的能量密度提上去之後，達到或超過現在811的水平後，作為鋰電池的它，一樣會化學性質不穩定，理論上的危險性一點也不會更小。所以磷酸鐵鋰比811安全，這只是基於現在磷酸鐵鋰能量密度還不高的前提下，三元鋰前幾年能量密度還很低的時候，也一樣挺安全的。

所以這個安不安全的事兒，說白了和能量密度有很大關係。你要高能量密度還要絕對的安全，那隻能等固態電池，哪怕是軟包電芯，哪怕是刀片電池，它也是鋰電池，天花板也一樣擺在那。

能量密度這麼高的811電芯真的要被淘汰？

絕對不可能。像寧德時代這種世界霸主級的電池供應商，它不是簡單地：我要放棄這個才能全力玩這個，只能二選一“。不是的，NCM811現在是寧德時代高續航型電池的核心產品，現在及將來所有高續航型純電車，目前只有寧德時代的NCM811是最經濟的選擇，連自己玩電池的特斯拉，半年前都和寧德時代合作，把811大規模裝車了。你說寧德時代怎麼可能丟掉811這個戰略級產品？再說了，NCM811的大規模量產，可是花了寧德時代幾百個億才燒出來的，說放棄就放棄？

那至於磷酸鐵鋰呢？寧德時代目前的確在大規模佈局磷酸鐵鋰電池，也投入了非常多錢和資源。但這個和NCM811並沒有替代關係，對於寧德時代這種體量的巨無霸來說，磷酸鐵鋰和811是可以並存的兩個戰略級產品。所以寧德時代在全力佈局全力研發磷酸鐵鋰，這話沒問題，但這並不意味它要放棄811。

至於安全不安全的問題，歸根到底還是要落實到車子的電池組設計上來。而這是車企的責任，儘管寧德時代也有打包的電池組出售，但到了車企這，還是要針對自己車型魔改一番。車企本身對電池組的技術積澱多少，設計上有沒有偷懶，這些都很關鍵。所以，811電池是無辜的，自家車子接連自燃，還是要在自己身上找原因，而不是一味推卸責任。