10萬元的車，要麼精緻，要麼大。
撰文：郭德成
以往我們對於“沒優惠”、“要等兩個月才能提車”這類話術的認知，都存在於特別熱銷的合資品牌車型，但是現在很多國產車型也可以做到這種程度。
當然了，
提車要等這件事情主要還是因為晶片的短缺
，幾乎買得不錯的車都需要等至少一個月，像比亞迪DM-i系列的宋PLUS和秦PLUS這種現象級產品，有些車主甚至等了半年才提到車。
而前幾天我去試了另一款國產品牌的SUV，試過之後在4S店裡問了下銷售，他告訴我現在訂車的話，需要等兩個月到兩個半月才能提車，並且目前沒有現金優惠。
估計很多人看到國產車“要等、沒優惠”就想開噴，但是我想先勸各位別急。
首先人家賣車是做生意不是做慈善，優惠只不過是一種廠家促銷的手段
；其次，一般新車剛上市的時候都不會有優惠，因為這個時候的熱度最高，等過一段時間之後，就會有一定程度的優惠開始出現。
說回到我這次試駕的車型，
長安的第二代CS55 PLUS，目前有三款配置，價格是10.69-12.19萬元
。
這個價格區間的國產SUV有很多選擇，除了長安之外，吉利、哈弗、奇瑞都有不錯的產品。而CS55 PLUS的第二代車型，最吸引我的地方就是這套內飾的設計。
向大哥看齊
一坐到CS55 PLUS的主駕駛位，就會感覺到這臺車的內飾有些不一樣，但這並不是因為它少了儀表盤或者是多了很多花裡胡哨，而是儀表盤和駕駛員的距離。
CS55 PLUS的儀表盤距離要比很多車的遠
，一開始我比較擔心兩個問題，第一就是看儀表盤的時候會不會比較費時間去適應，第二就是方向盤的上沿會不會遮擋住儀表盤的資訊。
經過了兩天的試駕之後，我所擔心的兩個情況都沒有出現。相反我覺得這種距離拉遠的儀表盤更方便駕駛員讀取行駛資訊，而方向盤的上沿，長安做成了一條直線，所以也不會遮擋到儀表盤的資訊。
另外，這塊儀表盤的畫質和資訊量，都讓我找不出毛病，CS55 PLUS在這方面的表現確實值得加分。
事實上這套內飾並不是長安首次使用，在此前已經上市的中型SUV UNI-K上，就已經採用了這種設計的內飾。而CS55 PLUS除了儀表盤的尺寸比大哥UNI-K的小一些之外，其餘都保持一致。
外觀上CS55 PLUS也使用了很多UNI-K上出現的元素，比如前臉的中網造型、車尾頂部的高位剎車燈，這些小的細節上CS55 PLUS也都拿捏得十分到位。
易於駕駛
在這兩天的試駕中，我認為CS55 PLUS開起來之後有幾點表現值得拿出來說說。
第一，變速箱。
試駕路段幾乎都是高速路，CS55 PLUS的動力表現沒有讓我感到任何的擔憂，
1.5T的發動機動力儲備感覺是很充沛的
。
至於變速箱，它採用的是7擋溼式雙離合，短暫的市區路段中，雖然這部變速箱沒出現什麼頓挫感，
但是能夠感覺到它為了平順性而犧牲了比較多的換擋速度
。
第二，隔音。
CS55 PLUS的隔音效果比我預計的要好一些，儘管我開過很多國產品牌的SUV，也知道隔音一直是國產車的強項。但是CS55 PLUS在高速上的隔音效果，要比我預計的好一些，特別是風噪，控制得很到位。
第三，駕駛輔助。
從韶關的丹霞山返回廣州，接近300公里的高速路段，我有接近一半的路程都在用它的駕駛輔助系統。在CS55 PLUS的頂配車型上，配備了全速域的ACC自適應巡航和車道保持，操作便利性不錯。
但是開啟車道保持後，會感覺到車輛有點偏向右側的車道線行駛。另外在彎道自主減速的過程中，CS55 PLUS的剎車動作如果再輕柔一些，車內的人員就會更加舒適。
以10萬元級別家用SUV的標準來衡量CS55 PLUS的駕駛體驗，
我想它應該能夠算在中上等的那一類
。隔音好、動力夠足、底盤有足夠厚重感和柔軟程度，這些對於一輛家用車來說是挑不出毛病的。
唯獨就是油耗可能還是有點高，
畢竟在120km/h的車速下，發動機轉速達到了2400rpm（ACC自適應巡航模式）
，這並不是一個省油的表現。
要麼精緻，要麼大
10多萬的SUV，選擇的人其實不少，
但是出於成本的考慮肯定沒法面面俱到
。所以這個價位的SUV基本上會有兩種存在的型別，一種就是小而精緻，廠家會盡可能地讓它看起來充滿細節；另一種就是大，這樣就可以滿足預算不足但對空間有著較高要求的使用者。
從這個維度來看，CS55 PLUS選擇的是前者，畢竟4。5米出頭的車長並不能算作一款體型偏大的SUV。而
長安在緊湊型和小型SUV級別的表現，我還是挺認同的
。曾經有一臺CS35 PLUS我開了將近兩週的時間，最大的不滿就是當時那臺1。6L的發動機動力儲備有點弱。
但是在其他方面比如底盤質感、配置、隔音，那臺CS35 PLUS都讓我覺得非常出色。特別是考慮到它的價格，頂配車型當時也就10萬出頭，基於這個價格來說，那臺CS35 PLUS確實挺香的。
回到現在的這臺CS55 PLUS，頂配車型12.19萬元的價格並不算高，但它的價效比著實不錯。
動力和配置層面的表現能夠達到15萬元級別的水準，而空間上，只要不是五個185+的胖子同時擠進車裡，CS55 PLUS的空間表現是肯定沒問題的。
國產品牌的車型，這幾年確實是有進步的。特別是在車機系統、外觀內飾、以及底盤質感上面，能夠感覺到比較明顯的成長。但是在變速箱的調校方面，確實還存在一些差距。
（圖片為作者實拍）
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