國慶期間如果你有泡一些新能源車論壇的話，不難發現一種抱怨聲，主要是說自己車的充電速度太慢，和別家某某品牌的車在同一個充電站一起充，別人花了多少時間就拔槍走人了，自己的車還在充電，比別人足足慢了多少多少時間。

很多人會把這個問題歸咎到車子自己的“質量問題”，或者充電樁不行的原因上來。又或者把這事兒說得神乎其神，但其實吧，要解釋清楚這個問題，看看你手裡的手機就知道的，原理是一樣一樣的。

手機的快充不一定就很快

首先，現在的手機基本都標配快充（快速充電），手機廠家也會特別宣傳，我們的某某手機型號，充電功率高達驚人的多少瓦。你可能以為只要你接上充電線，你的手機就能以這個功率充電？

事實上你某種程度上被手機廠家騙了。是的，那些標稱120W，200W的手機，它充電的確有那功率，但那叫“峰值功率”，至於你的手機能維持多久的峰值功率充電，這主要取決於兩個因素：充電IC的溫度，和外界溫度，說白了，取決於溫度。

上面這兩個溫度隨便一個都會直接影響充電功率。具體點說，充電IC和電池溫度不管哪一個的溫度越高，維持峰值功率的時間就越短，穩定充電功率越低。打個比方，一臺手機峰值充電功率120W，在外界15度下，峰值功率維持3分鐘，穩定充電功率50W。但在外界30度下，峰值功率只有5秒，穩定功率只有16W，這就是區別。

當然了，手機上還有充電協議的關係，先進的充電協議能維持更高的穩定充電功率，就好比小米的30W充電比華為的55W還快，原因就是協議問題。上面說的都是手機的技術，現在我們把上面關於手機的科普直接套到純電動車上，就可以解釋充電快慢的問題了。

純電動車充電速度取決於溫度

首先，即便同一款車在同一個充電樁充電，速度很可能都是不同的，原因就在溫度上。首先是電池溫度，電池會發熱，而每個人開車方式，特別是踩油門的方式都不同，這裡就存在電池溫度的區別，又或者A車跑了10公里就去充電，B車跑了400公里才去充，它們的電池溫度肯定是有不同的，電池溫度高的那臺車，充電功率一定更低。

又或者，兩臺相同型號的車，一臺車剛在室內車庫開出來，充電IC溫度不高，另一臺在太陽底下曬了幾個小時，充電IC已經很熱了（車殼會傳熱）。這也會導致充電功率有差別。套用上面手機快充的原理就可以知道，哪怕是同一型號同一批次的兩臺車，在不同的人手裡，在不同環境下駕駛，它們的充電時間一定是有區別的，不能像燃油車那樣直接對比。畢竟燃油車衡量加油速度的，只有油槍流量這一個資料而已，這是個常量。而純電車面對的溫度，是個不可控變數。