【環球網科技訊 記者 張陽】有不少網友都選擇趁著十一期間出門與家人朋友自駕出遊，度過這個難得的假期；也有不少網友曬出了自己開車返程途中堵在高速公路上的“人在囧途”。不論哪一種，自駕出行都成為了當今社會最主要的交通方式之一，也有不少網友選擇了新近興起的新能源車型，很多網友評論稱，開過新能源車就回不去了，不管是如臂使指的動力，還是車機的智慧化程度，都與傳統燃油車有了巨大的不同。

說到新能源車型，賽力斯華為智選SF5絕對是近期關注度非常高的一款車，最近，記者也體驗了一下這款車型，感受了一下新能源車型的暢爽駕駛體驗以及盛傳已久的HUAWEI HiCar。

賽力斯華為智選SF5

一腳“地板油”的快感

賽力斯華為智選SF5是一款增程式電動車，既有純電動車出色的駕駛效能，又兼具傳統燃油車長續航與快速補能的優點。封閉式前臉，菱形花紋也是封閉的，日間行車燈的造型上可謂是獨具一格，廠家宣稱之為“閃電sigma”，這個獨特的造型組合，讓車輛看起來十分帥氣，就連洗車的工作人員都圍著華為智選SF5看了半天，對這車的造型讚不絕口。

動力方面它採用賽力斯SEP200電機與HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統，綜合最大輸出功率405kW，綜合峰值扭矩820N·m，零百加速只需4。68s。出色的效能，能夠讓駕駛者充分體驗到駕駛的樂趣，試駕過程中無論是超車還是變道，藉助電機直給的便利性總是能讓車輛完全按照我們的心意行駛，在封閉路段我們也嘗試了一下“地板油”的快感，一腳油門下去，身體直接會在慣性的作用下貼向靠背，在感受著強烈推背感的同時，車輛也迅速加速到百公里/小時。

雖然賽力斯華為智選SF5是一款體型不小的SUV，但是轉向手感卻比較輕，轉向也沒有什麼虛位，就算轉向模式選擇運動也是如此，駕駛的感受非常靈活。而駕駛中讓記者感受最便利的地方還是HUD抬頭顯示功能，行駛中完全不用低頭或者去瞄儀表盤，只需要一直目視前方，專注路況就可以了，車速就直接顯示在眼前，隨時可以根據道路限速進行調整，當有車輛距離過近時，還會有碰撞預警的提醒，安全功能做的非常到位。

HUAWEI HiCar不是投屏

新能源車除了動力上的天然優勢之外，車機的進化更是遠超傳統車型，給人的感覺真的像是在駕駛一臺巨大的手機。而賽力斯華為智選SF5與市場上其他新能源車型的最大區別還在於其用上了華為自主研發的HUAWEI Hicar智慧互聯絡統。

按照華為方面所表述HUAWEI HiCar不僅僅是傳統的智慧手機互聯，而是一套人-車-家智慧互聯解決方案。也就是說，HUAWEI HiCar依然是以人的需求和華為手機作為核心，只不過現在的場景從家庭生活來到了駕車出行的場景中，除了傳統的線上娛樂、語音助手和豐富的應用擴充套件外，HUAWEI HiCar還可以將智慧手機、智慧家居和汽車連線起來，利用汽車和移動裝置的強屬性以及多裝置互聯能力，在智慧手機和汽車之間建立協同，進而完善智慧生態。

HUAWEI HiCar在賽力斯華為智選SF5的車機中是以一個單獨選項卡的形式存在，可以理解為在原本的車機系統中再造了一個輕型系統，HUAWEI HiCar依託分散式能力能夠實現與手機互聯互通形成一個完整的系統體驗。

手機與車機的連線方式十分簡單，並不像傳統車機只能使用線纜將手機與車機相連，華為手機與HUAWEI HiCar的連線，支援有線和無線兩種方式，最舒適的方式當然首選無線連線，得益於華為分散式軟匯流排的技術創新，在車內空間中的連線穩定性、傳輸速度完全可以媲美有線連線。

只需要點選車機顯示屏上的HUAWEI HiCar標籤後，車機螢幕上即可獲得一個連線碼。然後在手機端首先開啟藍芽，再開啟HUAWEI HiCar應用，即可搜尋到對應車輛，點選連線即可完成手機與車機的互聯，速度非常快，幾乎是一秒內就完成連線，同時車機上也會顯示與華為手機完成連線的提示。而且第一次連線之後，以後不需要再進行任何操作，手機只要靠近車輛即可自動完成連線。

進入到HUAWEI HiCar的主介面之後，可以看出UI設計非常簡潔，以駕駛場景為核心，首先就是導航，一次排開是語音助手、音樂和通話。而且整套系統的操作完全可以使用華為手機上大家比較熟悉的小藝語音助手來完成，基本上無需動手操作，這已經幾乎成為了新能源車型的基本功能，儘可能減少駕駛員分神操作的可能性，只用語音就可以完成導航、聽歌、接打電話等常用行車操作。

最為特別的地方，在其應用介面，可以透過華為手機下載經過適配的一些車機應用，比如高德地圖、百度地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂、網易雲音樂等等，這一瞬間車機的可玩性就變得讓傳統車機難以望其項背。

記者在體驗中就下載了地圖、音樂甚至還有一個鬥地主的遊戲，靜態體驗過程中，我就在車機的大屏上玩了一把鬥地主。當然這種玩遊戲的體驗絕對不可以在駕駛過程中進行，還是要謹慎駕駛。

傳統車機就不必提了，幾乎很少智慧化功能，也就能支援一些CarPlay這些投射系統，甚至是部分新能源車型的智慧車機，也就像一個大型平板電腦，裡面有些預裝的應用，或許也可以使用喜馬拉雅來聽自己喜歡的有聲作品，但是因為預裝在車機中，用久了之後會引起車機的卡頓，也無法下載使用自己最喜歡的應用。

但是透過HUAWEI HiCar，使用者可以選擇自己喜歡的音樂應用。以聽歌為例，在路上只需要呼喚“小藝小藝”，說出想聽的歌曲名稱，或者乾脆說播放適合開車時聽的音樂，HUAWEI HiCar中的語音助手就可以迅速響應播放歌曲。而且由於應用採用了分散式能力，部分算力、網路是依靠手機提供，所以車機的負擔較小，使用過程中感受不到卡頓感覺。

同樣是在車上享受音樂這種體驗，最能把分散式能力體現得淋漓盡致——當我們日常使用手機播放音樂時，上車之後，手機與車機便會自動相連，此時音樂播放功能將自動流轉到車機上。雖然依然是手機在播放音樂，但是聲音卻會透過車輛配置的強大音響系統發出，為我們提供更優質的音響效果。這就實現了以人為核心，服務隨人走，體驗不中斷，但是有了更好的感受。

要說HUAWEI HiCar與Carplay這種單純的手機對映功能相比到底有啥不同。記者認為HUAWEI HiCar不僅支援深度手機對映，但還實現了手機對車機的反控，將手機的應用和服務延展到汽車。可以類比於傳統電視加裝了智慧機頂盒之後，就可以在機頂盒裡安裝所需要的應用，實現語音控制等等，這一方面可以讓部分非智慧車機的車主也可以享受到智慧化車機的體驗，另一方面，手機和車機還形成“軟硬體共同體”，增強了車機系統的整體使用體驗，讓智慧化的體驗延展到出行場景中，實現了人-車-家的智慧化體驗。