最近，中企承建的越南輕軌傳來好訊息。

越南斥資56億，讓中國企業幫忙在河內修輕軌，前幾天這條線路正式通車，投入執行。也意味著，越南有了第一條輕軌，不僅能夠緩解當地交通壓力，還能促進區域經濟發展。

中國被稱為基建狂魔，不止是國內基建發展迅速，還因為在世界各地承建工程。加速中國技術、中國標準走向世界。而以前，往往是美國、德國、日本等強國才有這個資格。

比如在非洲原始森林裡，為赤道幾內亞建設水電站，被譽為當地的“三峽工程”；還有中老鐵路完成全線鋪軌，預計下個月就能通車；中國和印尼合作的雅萬高鐵最後一批鋼軌，已經順利運抵印尼；

看到這些工程的陸續完工，日本心裡就像貓在抓。

2015年，印度招標各國企業修高鐵，日企為與中企競爭不惜下血本，承諾為印度提供超低息貸款，額度超萬億日元，年限長達50年。最終拿下了印度第一條高鐵專案。

但沒曾想，這個專案坑得日企有苦說不出。2017年專案正式開工，但這幾年來，高鐵完工日期被一再延後。根據最新報道，雙方正在協商推遲到2028年竣工。

問題出在印度方面，土地徵用進展緩慢。這讓日企坐不住了，因為工程款已經定了，物價卻一直在漲，導致工程總造價直線飆升，現在已經需要1465億元。

看到日企的遭遇，不少中國網友都感慨，幸好中國企業沒中標。

其實，印度造高鐵，是想跟中國硬拗，有點類似中國喜歡和美國作比較，印度也想在各個方面跟中國比，所以它們造高鐵不可能選擇中國技術。

關鍵，一般國家根本造不起高鐵，造出來也運營不起，中國是一個特例，只有我們可以運營，但每年還是小虧。印度可能沒必要修高鐵，火車頂上夠涼快。