Hello，歡迎來到 2 億 iPhone 使用者都在用的愛思助手
愛小思已經為你準備好今日要聞速覽，請查閱：
一：
蘋果新專利：用 AR 眼鏡來控制 iPhone 螢幕輸出，保護隱私
美國專利商標局本週公佈了蘋果公司提交的一項新專利，該專利揭示了一項隱私功能，旨在僅透過特殊眼鏡控制iPhone顯示的內容，以便保護隱私。
該專利申請的是一種可以在電子裝置上顯示“視覺校正圖形輸出和標準圖形輸出”的系統，關鍵詞是“隱私眼鏡”。有趣的是，專利描述的功能之一是“隱私眼鏡”，它可以阻止您周圍的人看到您裝置螢幕上的內容，因為檢視螢幕內容的唯一方法是透過眼鏡。如果使用者不希望附近的人檢視手機螢幕上呈現的內容，這專利可以讓圖形輸出難以辨認。
此前一直傳言稱，蘋果正在開發自己的 AR 裝置，這樣的功能可能會成為該產品的一個賣點。
除了新的隱私技術，蘋果公司似乎還在為 Face ID 開發配置檔案。該專利描述了另一種能夠區分使用者面部獨特細節的系統，例如髮型、鬍鬚、鬍鬚、眼鏡、不戴眼鏡、老花鏡、太陽鏡等。一些人猜測，這點可能是為了未來 Mac 上加入 Face ID 準備的。
當然，需要注意的是，蘋果不一定會在未來產品中使用其專利。因為保密原則，他們也不會提前提及這些。
二：第三方根據蘋果申請的專利製作了 “Apple Car” 3D 渲染圖
英國 Vanarama 汽車租賃公司根據蘋果公司針對汽車業務申請的專利，設計了一個3D“Apple Car”效果圖。讓使用者能大致清楚，如果按蘋果已有專利來設計，那他們的汽車可能會是什麼樣。
這個渲染圖既展示了外部設計，也展示了車的內部。3D模型詳細說明相關蘋果專利註釋來解釋設計決策。可能是蘋果未來汽車專案中一些想法的最佳展示方式。
在 Vanarama 官網，使用者可以可以 360 度旋轉汽車。該設計似乎有點像特斯拉的 Cybertruck，只是更圓潤一點。
該車的外部採用了 US10384519b1 專利的自適應門。Vanarama 在這裡自作主張添加了一些額外的蘋果設計細節，有點 Mac Pro 風格的格柵，一個柔軟的白色底盤，和可伸縮的門把手。
在車內部，Vanarama 猜想蘋果會採用一個連續觸控顯示器，延伸到整個儀表盤。專利號 US20200214148a1 將允許蘋果在這整合一個無縫超寬顯示器。蘋果可能會採用多項專利設計了一個完全可定製的控制和資訊儀表盤，以及一個智慧駕駛助手版本的 Siri。
如果仔細觀察，會發現一些精巧的溫度控制器，一個類似於 CarPlay 的應用啟動器，Siri 的波形等等。看起來他們甚至在方向盤的中央集成了一個顯示屏。
最後還是要再強調下，這個渲染圖僅參考了蘋果的專利製作，而並非什麼傳聞曝光訊息。但是，這可以說是第一個真正製作完整的渲染圖片。其中也有些不太靠譜的地方，比如放了太多的蘋果 logo，實際上，在一件產品上，蘋果不會這麼浮誇，通常只會放一個 logo。
三：全球首款 USB-C 介面 iPhone X 賣出：成交價高達 55 萬元
前不久，工科專業的在校生 Ken Pillonel 透過“魔改”，將一部 iPhone X 從 Lightning 閃電介面換成了 USB-C 介面。
因為內部整合有轉接器，所以透過 USB-C 不僅可以充電，還能傳輸資料。
整個專案已經開源，且 Pillonel 還在個人頻道詳細分享了過程，包括對蘋果 C94 介面的逆向工程等，說實話，相當複雜。
這臺可以稱得上是全球第一款 USB-C 介面的 iPhone X，前幾天被放上 eBay 拍賣，截稿前已經成交，價格達到了令人咋舌的 86001 美元（約合 54。95 萬元），累計有 116 次出價。
不過，Pillonel 也是“醜話說在前頭”，他警告買家，入手後不能更新升級、還原或者抹除裝置，也不要試圖開啟後蓋做新的改造，因為這是一臺原型機，Pillonel 認為很脆弱，一旦因個人操作導致問題，別指望他會幫忙修復。
四：蘋果要出無人機？最新申請專利曝光
外媒 9to5mac 報道，上個月公佈的一項專利申請表明，蘋果無人機可能正在研發中。今天又有兩項與無人機有關的專利申請被曝光——最初的申請表明，蘋果方面試圖對這項工作保密。
專利申請是一個公開的記錄，當然也有人習慣於瀏覽蘋果提交的專利申請，試圖儘早獲得潛在新產品的指導。在這種情況下，蘋果似乎試圖隱藏其申請。該公司有兩種方法可以做到這一點。首先，在某些情況下，有可能將專利申請的公佈時間推遲到申請後的一段時間。第二，在美國境外提交申請。
作為一家美國公司，蘋果公司通常向美國專利商標局（USPTO）申請，所以這是大多數人去獵取線索的地方。在其他國家進行的專利申請不太可能被發現。Patently Apple指出，庫比蒂諾公司最初是在新加坡而不是在美國提交這兩項蘋果無人機專利申請。
然而，這兩項專利現在也已在美國申請。第一項專利涉及無人機與控制器的配對和解除配對的方法。當然，它是用常見的密集的專利語言寫的，但似乎是在描述一種將無人機的控制權從一個控制器移交給另一個控制器的方法，可能是在飛行中。
用於將無人駕駛航空器（UAV）與無人駕駛航空器控制器（UAC）配對/解除配對的裝置、系統和方法。無人機和/或無人機控制器可以根據觸發條件，啟動無人機與/從主機無人機控制器的配對/解配，並從網路接收配置更新，該配置更新可以確認無人機與/從主機無人機控制器的配對/解配。觸發條件可以包括無人機從被指定為由主機UAC控制的位置移動、無人機移動到主機 UAC 被限制控制主機 UAV 的位置和/或主機 UAC 失去訊號能力的至少一個。配置更新可包括原因程式碼、與無人機相關的識別符號、與主機 UAC 相關的識別符號、與無人駕駛航空系統（UAS）相關的識別符號中的至少一個。
第二項涉及到使用蜂窩網路對無人機進行遠端控制。
用於跟蹤和/或控制無人駕駛航空器（UAV）以及跟蹤蜂窩網路內的無人駕駛航空器控制器（UAC）的裝置、系統和方法。無人機/UAC 可以向蜂窩網路提供跟蹤資訊，如速度、方向、高度、C2 通訊質量、C2 通訊模式改變請求、測量報告、RRC 狀態、蜂窩 ID、TAC ID、無人機的當前位置和無人機的目的地。網路可以將這一資訊轉發給無人駕駛航空系統（UAS）交通管理系統（UTM）。UTM 可以部分地基於跟蹤資訊，確定是否將無人機的控制權從 UAC 轉移到 UTM。在一些實施方案中，UAV/UAC 可以觸發 UTM，將 UAV 的控制權從 UAC 轉移到 UTM。
