作者 / MAX
今日凌晨，號稱特斯拉殺手的美國明星電動汽車製造商Rivian正式在美國納斯達克掛牌上市，程式碼「RIVN」。IPO發行價定為78美元，盤中漲幅一度擴大至逾50%，股價最高至119。46美元，收盤時有所回落，但
估值仍達
到859.08億美元，已超過福特，距通用汽車僅有1.44億美元。
作為對比，11年前特斯拉IPO估值不超過20億美元，募資僅為2。26億美元；今年7月，美國另一明星電動汽車製造商Lucid Motors與合併後的股值也僅有240億美元，募資44億美元。
Rivian的高估值與近期新能源汽車在美國股市的瘋狂有關，但也與其電動皮卡、SUV的定位，以及手握15萬張訂單有關。Rivian在今年秋天開始交付R1T，在和特斯拉、福特的競爭中取得勝利，成為第一個將電動皮卡推向市場的企業。
擴大規模將成首要挑戰
Rivian目前握有的15萬張訂單，使其邁過生存第一步。
IPO檔案披露，
Rivian已積壓了5.54萬份R1T和R1S的預定單，以及來自亞馬遜的10萬輛EDV訂單。
後者訂單與租車公司赫茲採購的特斯拉一樣多，這筆交易前不久使得特斯拉市值首次突破萬億美元。
根據規劃，
亞馬遜訂購10萬輛EDV物流車將於2030年全部交付完成，明年率先交付1萬輛。
而且在未來四年內，Rivian還將擁有亞馬遜的獨家送貨車訂單，且在之後2年仍然享有優先供應權。
「我認為真
正的挑戰將是
提高製造能力。」
矽谷資料研究機構PitchBook的移動分析師 Asad Hussain指出。Rivian此前公開的目標是，
年內總共交付1000輛。
Rivian在9月開始交付電動皮卡R1T，當月產銷量分別達到12輛和11輛。10月份，這兩項資料分別上升至180輛和156輛。起售價7萬美元的電動SUV R1S將在12月量產，預計年內交付15輛。
目前，
R
ivia
n僅在
伊利諾
伊州Normal有一座工廠，年產能15萬輛，升級後可以提升至20萬輛，
該工廠之前屬於三菱汽車。在當前的規劃產能中，約6。5萬輛是R1T和R1S，約8。5萬輛應該是商用貨車。
Rivian還計劃在歐洲和中國分別建立一家工廠，以及在美國本土建設第二家工廠，美國工廠或許將生產自研電芯。「到2030年，年產能至少達到100萬輛。」Rivian執行長R。J。 Scaringe曾表示。
雖然規劃產能足以應對訂單量，但問題在於Rivian現在還沒有大規模生產汽車，
產能爬坡速度尚不可知。R1T上市前遭遇的供應鏈中斷、全球晶片短缺以及集裝箱運輸延誤等問題，能否順利解決也是未知數，
Rivian已因此在第三季度虧損近13億美元。
根據目前情況來看，IPO應該會對Rivian有所幫助，上市為其帶來近120億美元的資金，可以用來解決擴大規模這一問題。Rivian在S-1檔案修正案中表示，
2023年底前將完成現有的R1T和R1S訂單交付。
首款電動皮卡搶佔先機，
但或定位到小眾市場
儘管同為明星企業，但R1T選擇豪華越野電動皮卡定位，與極具先鋒性的特斯拉CyberTruck不同，而這也使得Rivian贏得製造第一輛電動皮卡車的競賽之後，在市場上也可以較少受其影響。而且，特斯拉CyberTruck的跳票，也給Rivian帶來更長的擴張時間。
相比之下，更大、更
便宜的福特 F-150 Lightning，將與R1T進行更加直接的競爭，而通用汽車也計劃在明年CES推出Silverado電動版。
作為美國人最喜愛的細分市場之一，以後還將有更多老牌車企進入。
R1T起售價為 6。75萬美元，面向戶外運動愛好者。該車型在座艙與貨箱之間提供了放滑雪板、衝浪板或魚竿的儲存空間，同時還提供了一項代表性的選裝功能，帶感應爐灶和水槽的抽拉式廚房，專為在露營地烹飪而設計。
與競爭對手相比，R1T的滑板平臺要更考慮皮卡越野環境。Rivian的工程師為其開發了一種由高強度鋼、鋁合金和碳纖維複合材料製成的分層式底盤護板，用來緩解磕碰。而且，R1T每個車輪還都由一臺軸間電機驅動，意味著可以在各種路況下更精準的調整動力分配，也能更好的實現差速鎖、坦克掉頭等功能。
儘管在配套設施不夠完善的情況下，用一款電動皮卡去越野還是過於瘋狂，但Edmunds的分析師Jessica Caldwell表示：
「電動車主還是想要看起來更酷的東西，而不是日產聆風所帶有的古怪元素。」
「續航可能仍是限制推廣的因素，充電不便的郊區和農村地區跟進速度或許更慢。」Caldwell還提到。但相比之下，R1T的6。75萬美元起售價更令Caldwell擔憂：
「R1T的售價將是其最大障礙之一，對於7萬美元以上的中型皮卡長期銷量預期不是很高。」
福特F-150 Lightning在美國的起價僅約4萬美元。
確定直營模式，先期主要透過線上服務
銷售方面，Rivian採用特斯拉相同的直營模式，但這也意味著早期消費者將主要透過線上訂車。相比於對手較為成熟的服務網路，Rivian在早期也將面臨更大壓力。
Rivian也有意建設線下展廳，讓潛在買家親自體驗車輛，而且堅稱不會透過特許經銷商提供相關服務。
Rivian已承諾在美國和加拿大開設10家經銷商和41個服務點，但就經銷商而言，目前僅公佈了兩個地點。
Rivian的RAN DCFC 體驗空間與蔚來中心有些相似類似，提供產品展示，生活服務交際等服務。同時，Rivian還將透過在熱門景點以及探險地設定的Outpose哨站，提供車輛租賃以及周邊品展示銷售。
IPO檔案顯示，Rivian現已在加州、伊利諾伊州、華盛頓州和紐約州建成6個服務中心，並有11輛流動服務車提供上門維修服務。
根據規劃，到2023年規模將擴大至120個服務中心和超過1000臺移動服務車。
另外，自建超充站對於定位在高階市場的Rivian也不可少，目前已在7個州確定了24個「Rivian探險網路」直流快速充電站，以及在30個州確定了145個「Rivian道路點」充電站。
儘管Rivian透過R1T拔得電動皮卡市場頭籌，但對於一家企業來說，獲取初步市場僅僅是第一步，還要面臨產能爬坡、毛利轉正等等考驗。而Rivian直面的還有眾多大牌對手，包括福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck，還有通用準備釋出的Silverado電動版、純電動悍馬等。
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