第1219期

智慧手機不能代替汽車鑰匙

文 | 李蓬閣   責編 | 王曄

封面執行 | 王曄 策劃 | 劉克麗 校對 | 劉芳佐

我就開個車門，為什麼要透過網路伺服器。上週末，數十名特斯拉車主無法用手機開啟車門，根本原因是由於車載系統與伺服器資料傳輸量過大，導致伺服器錯誤。事實上特斯拉提供了卡片鑰匙解鎖，而大多數喜歡嚐鮮的車主習慣僅使用手機解鎖，智慧手機不能替代汽車鑰匙。

近場通訊成本最低

按照特斯拉的設計思路是，從雲端資料中心完成認證之後才可以操作本地服務。換句話說，你想開車門得透過雲端認證，如果出現網路問題，或者伺服器宕機問題，那隻能用其他途徑解鎖。網路通訊故障、終端裝置故障、伺服器故障都可能造成無法開啟車門的問題。

藍芽、NFC等近場通訊完全可以實現的功能，一定要透過雲端認證，特斯拉其實也是為了實時掌握使用者資料，背後的意圖是為了改進自動駕駛還是服務車主，這就很難有定論了。使用者體驗有多少提升無法具象化，但是宕機事件造成的影響卻是巨大的。

為什麼必須要透過雲端解鎖

物聯網最主要的連線終端是連線汽車，而且是智慧汽車，也就是說必須有車聯網才能實現物聯網對汽車這個移動終端的連線，而物聯網中生成車聯網是透過什麼來運作的？當然是透過雲，如果智慧汽車不連線在車聯網的雲上，那智慧汽車就失去了中樞指揮系統，也就是說智慧汽車如果沒有車聯網就成了一個無頭的終端，而當成千上萬、上幾十、幾百、上千萬智慧汽車和車聯網連線的時候，大部分應用幾乎都是重複的，如果在雲端車聯網的應用連線成千上萬臺汽車，它的應用程式、它的記憶體佔容量得到了最大公約數的最佳化，演算法……解鎖也是同樣。

但是一旦雲端宕機，是不是所有的汽車都打不開了呢？關於這一點應該說目前欠考慮。

備用方案的必要性

汽車與雲端資料互動的價值有多少不知道，但是設定一個伺服器宕機之後的備選方案並不是難事，如果你培養使用者使用手機解鎖車門，又寄希望使用者隨身佩戴鑰匙那就有些不合常理了。當伺服器出現宕機問題，透過其他認證方式來解鎖車門也無不可，人臉、指紋識別技術也足夠成熟了，雲端認證不能是唯一的認證方式。更何況手機也有沒電和宕機的情況，目前來看車鑰匙永遠都是必需品。

獲取使用者資料本身就是綁架

單一的認證途徑和採集視覺資料一樣，是一種綁架使用者的行為，使用者為技術買單的同時還要成為實驗物件，這本身不是以使用者為中心的企業設計思路，而是過去以品牌為中心的企業思維。

同理來看，未來可以透過車聯網去控制車機升級、網路喚醒、空調等一系列車輛活動，但是並不意味著手動開關就沒有存在價值。事實上特斯拉已經開始用螢幕按鍵取代機械換擋，如果出現車機宕機問題導致影響了駕駛系統，後果不堪設想。

結束語

在智慧汽車飛速發展的過程中，資料獲取應用就是一把集服務與隱私雙刃劍的博弈。