如果你某天做了一個夢，夢中你的手機被施了魔法，然後這部手機開始變得“與眾不同”：你用了一整天，電量也不過就是從100%降低到了85%，而平時你的手機，充滿電之後只能撐住一天。於是你想試試看這臺手機的電量到底能撐多久。
在1星期之後，這部手機沒電了，原本只能撐1天的電量，這次竟然撐住了1星期。然後您把手機拿去充電。開啟抽屜後，您同樣見到一個被施了魔法的充電器。插上充電線，僅僅過了1分鐘，手機就顯示說“已經充滿”！
對此您覺得極度不可思議，您非常擔憂這部手機的電池“魔法”能維持多久。然後您在夢中過了整整10年，然而那部被施了魔法的手機，電池效能卻絲毫沒變弱……當您張開眼睛後，才發現原來一切都是夢境。
要和汽油比續航
鋰電池：太難了…
事實上汽車工程師、儲能工程師們又何嘗沒做過類似的夢？如今電動汽車之風颳遍全球，但唯一影響電動汽車成為主流的東西——電池，卻依然困擾著汽車工業。雖然電動汽車的能量來源是電池，但反過來說電池也成了拖電動汽車後腿的絆腳石！
現代主流鋰電池的能量密度已接近300Wh/kg，而汽油的能量密度平均約13000 Wh/kg，也就是是鋰電池的40多倍。——當然汽油車和電動車的能量轉換效率不同。根據歐洲交通與環境聯合會2017年的估算：純電車：平均86%；氫燃料車：平均43%；內燃機車：平均30%的資料看，燃油車實際的“可用能量密度”比當前主流鋰電池高大約15倍以上。
然而，眼下鋰電池的能量密度別說提升15倍了，就算是提升10倍都難於登天（實驗室裡已經有這樣的電池了，但充放電壽命只有幾十次就報廢，所以無法量產）。在這樣的現實情況下，小到企業大到國家層面也不得不尋找“折中方案”了。氫能源、換電都是如此。
某頭部國有車企“無意間”
發現一種全新儲能方式：超級電容
但如果某一天，電池儲能這個難題被“無意間”徹底給解決了呢？結果又
會是如何？如果某種全新的“儲能原理”，能量密度能做到鋰電池的至少5倍以上，充放電迴圈壽命至少10萬次以上，至少10年效能不衰減，充電速度想多快就能多快……您是否會眼前一亮？
這還真就不是夢境，而是發生在現實中的事情。我國某頭部國有汽車集團（咱就不去做廣告了）下屬研究室去年“無意間”發現了一種全新的陶瓷材料——鈦酸銣功能陶瓷。這種陶瓷是全新物種，和其他任何人類已知材料比起來，具有一個特殊能力——介電常數高的讓人不敢相信！
然後他們用這種特殊陶瓷做了什麼？——做了電容！是的！您沒聽錯！電容是最基本的電子元件之一，簡單來說“2層金屬箔夾著1層絕緣片”就算是一顆完整的電容了。那麼電容是用來幹啥活的？
他們發明的這個技術
簡單來說，是電容的原理
電容是用來儲存電力的部件。當然和電池比，電容的能量密度差幾千上萬倍！所以電容儲存電能的能力，是很微弱的。但是電容有一個優點是電池不具備的：充放電10萬次甚至幾十萬次，效能都很難衰減（因為電容儲能是基於純粹物理原理，沒有化學反應）。
如果我們想辦法把電容的容量做到和電池一樣，那電池不就被淘汰了？——這就是超級電容的由來！超級電容其實距離我們不遠，超級電容公交車在上海跑了10多年了。它取代了鋰電池沒？
沒有！因為超級電容的能量密度依然比較“捉急”！充電一次幾分鐘，然而只能維持大約40公里的路程（參見上海公交車）。超級電容的能量密度為啥做不上去了？——因為超級電容裡的碳系材料，介電常數依然不夠高！
所以全世界都在尋找介電常數更高的材料——從2007年一直尋找到今天！因為電容就是“2層金屬箔夾著1層絕緣片”，而絕緣片的介電常數越高、絕緣片越薄、絕緣片本身耐壓越高，電容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。
而中國的這個研發團隊“無意間”開發出來的這種陶瓷，介電常數比起全世界其他團隊高了十幾萬倍！這意味著啥？——他們用這種全新的材料造出了電容。這樣，我把這種全新電容的效能貼出來，給大家圍觀圍觀！
·能量密度是普通鋰電池的5~10倍
·充電速度快，由於不經過電能/化學能的轉化損耗，電能利用率高達95%
·迴圈使用壽命長，10~50萬次的充電迴圈，使用壽命≥10年
·安全係數高，不存在易燃易爆物質
·綠色環保，無汙染
·超低溫特性好，溫度範圍寬-50℃～+170℃
我的天！一次充電起碼2500甚至5000公里的續航啊！而且只要你願意，你想要充電速度有多快它就能多快！至於電網負荷問題，也完全能利用這種全新電容做成“緩衝儲能站”，（類似抽水馬桶的原理：“自來水給水箱慢慢蓄水，然後水箱強力沖水”）來解決電網瞬間承受問題。
最後您一定會問：這貨還在實驗室裡吧？距離量產應該沒個10年以上搞不定……然而根據這家頭部國有汽車集團的官方說法，這種全新的顛覆性黑科技有望在十四·五期間實現產業化應用。而且適用於電動汽車、可穿戴電子、高能武器系統等領域！高能武器？嘿嘿嘿！當我啥都沒說！我啥都不知道！
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我們下期再賤~
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