11月18日的品牌煥新活動上，小鵬釋出了全新品牌理念和全新品牌LOGO。次日開幕的廣州車展上，搭載全新LOGO的小鵬旗艦SUV G9亮相，新車定位中大型SUV。
車展活動現場，小鵬並沒有公佈太多有關G9的細節引數，如車身尺寸、續航、加速效能等，更多是圍繞這臺車所搭載的“X-EEA 3。0電子電氣架構”和“XPower 3。0動力系統”進行闡述。
如果你對小鵬G9的外觀感興趣，或者還不瞭解它的全貌，我在文尾放有一組它的實拍圖，感興趣的下滑檢視，也可以點選下方的小鵬G9圖解進一步瞭解。因此本文對於這類所見即所得的內容不再做過多闡述，著重來聊聊小鵬G9採用的全新平臺、架構、技術當前能帶來的新體驗，以及未來這臺車能賦予你的想象空間。
“手機APP應用商店的普及，是否已經讓你忘記要定期更新APP的操作”，這毫無疑問是一句暴露年齡的話，對於第一部手機就接觸iPhone的00後來說，他們可能壓根就不知道APP還需要更新！
同理，如果你的第一臺車是小鵬G9，或許你也不需要了解什麼是OTA升級，它能在你正常用車過程當中進行系統OTA升級，下次再啟動車輛時完成系統更迭，全過程很難被察覺。相比之下廠家強調的，能夠將OTA升級時間控制在30分鐘以內，反而讓我覺得無足輕重，畢竟無感才是AI人工智慧追求的最高境界。
幫助小鵬G9實現如此大提升的，是其採用的全新X-EEA 3。0電子電氣架構，這一代電子電氣架構在一定程度上代表了，如今我們常聽到的域控制器時代汽車的概念，用更少、但更強大的區域控制單元讓車輛實現更智慧的功能。這樣解釋多少有些抽象，換一個角度看看在X-EEA 3。0電子電氣架構下的車，相比之前有了哪些改變。
從一個功能需要一個或者多個ECU（車載電腦）進行控制，演進成一個域控制器控制數十、數百個功能，
就像把十個小學生變成一個大學生去做事情，讓其可以更好的調配資源、發揮最大效能。
對系統軟體進行分級，告別系統整體升級，
這類似在早期的功能機時代，為了一個新應用或是現有應用的功能升級，我們只能選擇換手機，在如今的智慧手機時代，只需要下載或升級APP就可以實現。反之，這對於廠家而言，也能讓功能開發和車輛功能升級變得更高效和可控。
提升車內部件之間的資訊傳輸速度，採用千兆乙太網作為通訊主幹，
相比於目前新能源車型普遍採用的百兆乙太網，千兆乙太網有點類似於今天我們即將全面邁入的5G時代，對於5G能夠給你帶來什麼，我現在無法回答，就像在2012年大多數人都無法回答4G能夠帶來什麼一樣，但今天從線上支付、實時通訊，到娛樂短影片處處都離不開4G。
對於新能源車型而言，在自動駕駛、智慧座艙等智慧應用已成為主戰場的今天，這些功能對於大頻寬、高速率的資訊傳輸都有著更大依賴性，千兆乙太網勢必會帶來更好的使用體驗，或許還將激發新的功能。
再次說回使用體驗層面，在更強大、更精準的域控制器幫助下，使中央處理器能夠對車輛上的每一個用電器都做到100%可控，例如在路邊等人時，只對空調、座椅調節、音樂等所需功能供電，提升車輛的續航里程，這些都是透過平臺架構的改變帶來的。
“充電5分鐘，通話2小時”是一句成功的廣告語，至少讓我快速記住了OPPO這個品牌，但仔細想想這樣的場景似乎並不多見，那小鵬G9支援的“峰值電流600A以上、充電5分鐘，續航200公里”車端800V的高壓超充會是同樣的偽命題嗎？
更快的充電速度可以大大縮減電動車充電時間，提升補能體驗，但就目前而言，我認為家充+城市通勤依舊是最適合純電動車的使用場景，況且要做到多充電樁、持續480kW的充電功率，也有著太多客觀限制條件難以實現。
不過有一點是在使用感受上能夠得到立竿見影提升的，480kW高壓超充樁所使用的液冷充電槍，採用輕量化超細電纜設計，插拔力小、提拉重量輕，讓女性使用者使用更輕鬆。
如果說小鵬G9搭載的XPower 3。0車端的800V高壓SIC平臺，能夠支援充電5min續航200+km是在表面秀肌肉，隱藏在其中碳化矽平臺（SiC）才是最值得關注的核心改變。碳化矽（SiC）是近幾年快速興起應用在功率器件中的一種材料，功率器件可以簡單理解成是電能轉化和電路控制的核心，對於電動車來說至關重要。
碳化矽（SiC）功率器件在各項關鍵效能指標上，比起傳統矽基材料的功率器件都更加出色，甚至是具有碾壓性的優勢，小鵬G9能在全車使用到800V平臺，就是基於碳化矽（SiC）功率器件能夠控制更高的電壓。
與此同時，大量碳化矽（SiC）器件的應用也有助於提升電驅系統效率，讓車輛能夠跑的更遠、跑的更快。因此對於小鵬在G9上採用“XPower 3。0動力系統”而言，由碳化矽（SiC）功率器件帶來的車端平臺更大的效能冗餘度才是核心提升，在未來它也有能力帶來更多改變的可能性。
具備高級別的駕駛輔助功能，一直以來都是小鵬車型的亮點之一，全新小鵬G9也不例外，目前支援全系中最高階XPILOT 4。0駕駛輔助系統的定位，讓它在感知感測器上擁有2顆鐳射雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，從元件型別上可以看到，小鵬G9使用的依舊是一套視覺+雷達的融合感知方案，處理器使用了2顆英偉達的Orin晶片，擁有508TOPS的算力。
儘管在活動中，廠家沒有指明XPILOT 4。0駕駛輔助系統能夠實現的具體場景，不過從小鵬P7搭載的XPILOT 3。0能夠支援高速導航輔助駕駛、停車場記憶泊車，搭載XPILOT 3。5的小鵬P5更進一步支援城市導航輔助駕駛來看，小鵬G9搭載的XPILOT 4。0或許有機會實現真正點到點的駕駛輔助體驗。在坐入車內前往目的地的途中，你只需要時刻留意路面狀況，車輛能夠自主完成絕大多數操作。
迴歸文章開篇，小鵬G9是第一款搭載小鵬全新LOGO的車型，小鵬新LOGO的核心價值是“智慧、品質、探索、潮酷、可持續”，其中的諸多元素我們都可以在小鵬G9的技術路線上看到清晰的展現。
