2021蔚來NIO Day照舊，有溫情的人文故事、有美妙的動感音樂，有過去成績的彙報，有未來目標的憧憬，有眾所期待的新車——ET5。
在寫這篇文章之前，我翻看了自己所寫的前兩屆NIO Day的報道文章，標題分別是“暗中有光，蔚來的未來會更明亮嗎？”和“蔚來微光突亮，首款轎車ET7強大到沒朋友”，而今年，我定的標題是“光彩奪目，蔚來ET5具有幹翻特斯拉Model 3的實力”。
3個帶光的標題非常形象地概括了蔚來的3年。
但和之前的兩篇文章不同，這次的內容，我不會再多說蔚來基於“海底撈”服務形成的群眾路線、基於充換電設施形成的基礎壁壘，以及基於清爽統一VI品牌視覺識別形成的高階形象，這些蔚來與眾不同的東西。
最主要的原因在於，一方面，大家對這些東西以及它們是否起作用，應該都心中有數了，再多說就成廢話了；另一方面在於，在我看來，今年的 ET5相當給力，哪怕它不是蔚來出品，也基本會成爆款。
總之，這次就簡簡單單聊一聊ET5這款全新車型吧。
ET5長寬高分別為4790、1960、1499毫米，軸距2888毫米，級別上大致類似寶馬3系、特斯拉Model 3，但長寬以及軸距全面佔優，特別是車寬寬得嚇人，比寶馬7系還寬，當然，原因應該是因為換電模式，但無論如何，由此帶來的橫向空間肯定能讓你滿意。
標配雙電機，前電機最大功率150千瓦、後電機最大功率210千瓦，綜合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速時間4。3秒；採用蔚來自研的高效能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33。9米；“動靜”都是同級或者說同價位最頂級的成績。
搭載75千瓦時電池包的版本CLTC續航超550公里，搭載100千瓦時電池包的版本續航超700公里，而搭載150千瓦時電池包版本的續航超1000公里。這部分，不用多說了吧。
底盤設定，前後懸掛都是五連桿，還有誰用這種搭配？奧迪A6L、奧迪A7L。
智慧駕駛系統和超算平臺看齊旗艦轎車ET7，目前業界最頂級，幾乎沒有之一。
以上提到的這些都是標配。
75千瓦時電池包版補貼前售價32。8萬，如選用電池租賃方案則為25。8萬，電池月費為980元；100千瓦時電池包版補貼前售價38。6萬，如選用電池租賃方案則為25。8萬，電池月費為1480元。NAD自動駕駛完整功能服務月費為680元。現在就可以預定，明年9月開啟交付。
僅看這些宏觀資訊，看到了什麼？一方面代表著非常先進，結合售價則又代表了價效比呀，一直以高階自居的蔚來也玩價效比了。
這還沒完，再看一些細節配置：智慧無框電吸門、23個揚聲器總功率高達1000瓦的環繞音系統、非常夢幻的256色氛圍燈系統、前排中間氣囊、5G網路等等，這些也都是標配。
另外，還有一個值得一提的小細節，大家都覺得車載無線充電很雞肋，但ET5的無線充電功率直接幹到了40瓦，有沒有比你的有線充還猛？
ET5玩價效比完爆了其他對手，僅僅特斯拉Model 3 Performance的加速效能比它快而已。
上面還都是理性層面的東西，而感性層面的東西更不用說了，蔚來是老手了。所以，至於ET5的外觀和內飾，我狂刷了一遍各大社交媒體後，發現幾乎95%的人都對ET5的設計表達了喜愛之情。
當然，設計這部分也不用我多講，大家看圖片就好。我就簡單總結一下自己的看法：外觀，渾然一體、時尚性感；內飾，白天素雅、夜晚夢幻。
最後，ET5還有一個非常重磅、非常前瞻的創舉，搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema，設定了AR/VR全景沉浸體驗的介面。
蔚來與創新AR裝置企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大螢幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。
有了這東西，現在一些車型上的副駕娛樂屏是不是就顯得很落後了？沒錯，ET5的這項創舉給“車內螢幕是否越多越好”的話題帶來了新的答案：不是！
看到這裡，大家應該會明白開頭我為什麼說“今年的 ET5相當給力，哪怕它不是蔚來出品，也基本會成爆款。”了吧。
我個人覺得，憑藉本身的競爭力，再加上蔚來那些與眾不同的東西，ET5未來的市場銷量將由產能所決定，不排除在中國市場能持續超過特斯拉Model 3。當然，ET5的銷量更有極大的可能性超過BBA同級燃油產品，包括它們未來的同級電動產品。
如果預言成真，就意味著咱們中國的高階汽車品牌將成為世界領軍力量，到時請歡呼雀躍。
時代變化太快，我們拭目以待。
但是，因為ET5競爭力非常強，所以我看到另一種觀點，ET5會搶走ET7的生意。我覺得這種擔心，各位大可不必有。ET5是給年輕人準備的，ET7是給成功人士準備的，這種定位的區隔，絕不是某些配置異同、整體價效比高低所能掩蓋的。
不妨再類比聯想一下，賓士C級會搶走賓士S級的生意嗎？iPhone 13 Pro會搶走iPhone 13 Pro Max的生意嗎？多慮了，更多是不同級別產品滿足不同型別需求而已。
其實，在本屆NIO Day上，也有ET7的新訊息：2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付；在量產準備過程中20餘項全新配置和功能得到了增強，包括零到百公里加速提升至3。8秒，風阻係數最佳化至0。208等。
不好意思，我很想再介紹蔚來公佈的一個很重要的目標：繼2021年進入挪威市場後，2022年蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地；2025年，將進入超過25個國家和地區。
ET5會走量，蔚來志在全球！
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