文/JING 稽核/子揚 校正/知秋

目前，多數電動汽車都配備鋰電池，但鋰屬於稀有金屬，隨著電動車市場規模不斷擴大，鋰金屬資源必然會引起鬨搶。其實，目前已經有不少動力電池生廠商，開始在全球範圍內儲備鋰礦。

當然，各大電池廠商同時也在積極尋找能夠替代鋰金屬的物質。

此前寧德時代曾釋出了一款鈉離子電池，並獲得業內外人士一致好評。

雖然從儲能角度來看，鈉離子電池相比鋰離子電池，還有一定差距

。但鈉離子電池，也有鋰離子電池所不具備的優點。

鈉離子電池擁有更強的環境適應力，即便是零下

20

度也能穩定工作，

藉助該產品幫助，電動車在高緯度地區將快速普及。

不僅如此，鈉離子電池充電速度還更快。

在充電站數量不斷增多的背景下，鈉離子電池快速充電的優點，有望掩蓋續航里程短的缺陷。

而鈉離子電池最大優勢在於鈉比鋰更加便宜、且資源更豐富，這讓電池生產商可以大幅降低電池生產成本，從而帶動電動汽車價格下降。

值得一提的是，雖然鈉離子電池進入市場時間並不長，但事實上，

鈉離子電池早在上世紀

80

年代就出現在了科學家實驗室當中。

過去三、四十年，科學家關於鈉離子電池的研究一直都沒有停止過。

從技術儲備以及技術成熟度來看，鈉離子電池是唯一有可能取代鋰離子電池地位的產品。

事實上，之前鈉離子電池已經替代鋰離子電池，成為固定設施應急電源的主力軍。

而隨著寧德時代鈉離子電池的釋出，鈉離子電池也正式吹響進軍汽車電池市場的號角，

這也讓日本媒體投來羨慕的眼光。12月17日，《日本經濟新聞》釋出文稱，中國鈉離子電池即將投入使用。

其實，全球範圍內有意用鈉離子電池取代鋰離子電池的廠商，並不是只有寧德時代。美國、日本多家研究機構都在研究相關命題。

《日本經濟新聞》在報道中指出，

美國初創企業泡鹼能源公司銷售的鈉離子電池，只需要八分鐘便可以充滿電，

而且可以使用超過5萬次。

另外，

日本東京理科大學和岡山大學合作開發的鈉離子新型負極材料，容量比鋰離子石墨高

30%

。

若是兩項技術能夠結合，那麼鈉離子電池取代鋰離子電池將指日可待。

不過在筆者看來，鈉離子電池與鋰離子電池並非競爭關係，兩種電池未來很可能會共存於市場。畢竟，在鈉離子電池技術進步的時候，鋰離子電池也在不斷進行技術升級。

而且就整體表現來看

，鋰離子電池的確擁有更出色的屬性

。超級快充技術以及超級續航功能，都是基於鋰離子電池開發。在功能性方面，鋰離子電池有望一直領先於鈉離子電池。

在此背景下，電池或將成為區分電動車定位的標準之一。

其實，站在消費者角度來看，無論是鈉離子電池還是鋰離子電池，都有不成熟的地方。

不過，考慮到新能源市場正持續擴大，越來越多資本湧入該賽道，可以預見，電池技術升級速度在未來會變得更快，電池的各個功能也會更出彩。

在你看來，鈉離子電池和鋰離子電池，誰會是未來市場主流？