海中排水量超三艘“遼寧號”，面積三個足球場，中國“巨無霸”來了

航母自然是巨大的，可你見過排水量超過三艘遼寧，面積超過三個足球場的海上巨無霸嗎？

說到海上，大家總能想到遼寧號和山東號，畢竟這兩大航母，是我國重要的保家衛國利器，然而今天要說的可不是和保衛國家有關，而是中國又默默地研發出了一款“海上巨無霸”，並交付巴西。

這一巨無霸的名字叫作“FPSO P70”，P70可以看作是型號名稱，FPSO則是一種裝置，那這個巨無霸到底是什麼？為什麼又會交付給巴西呢？

首先我們要知道FPSO是什麼。

FPSO是一種叫作浮式液化天然氣生產儲卸裝置，對於這個名詞大家可能很陌生，可大家一定聽過LNG，LNG就是液化天然氣，是地球上最乾淨的化石能源，也成為了現代常用的一種能源。

可是我們想要運用到液化天然氣，我們就需要進行開發生產，再然後運輸，於是就有了LNG運輸船，目前天然氣主要就是透過管道運輸和LNG船運輸兩種方式，從產地運輸到終端，傳遞給使用者使用。

因此就形成了一些系列運作，畢竟海上的天然氣非常豐富，可是對於開採也增加了難度，非常考驗海洋科技和技術。

常規操作是，需要先在海上建設平臺，之後鋪設海底天然氣輸送管、岸上還要建設天然氣液化工廠的建設、公路建造、LNG外輸港口等基礎設施，設計的基礎設計很多，所以這是一項投資大、建造週期長，成本回籠慢的專案。

在這樣的背景下，找到一個低投資、投產快並且高效益的最佳化升級專案，就非常重要了，那該如何將這些專案簡化到一起呢？於是就有了FPSO這個裝置平臺。

一開始，是在駁船、油船的基礎上進行改裝的，看上去就好像是一個浮動平臺，方向就是能夠直接在氣田上方進行作業，減少專案運作程式，最終演變成了新型混凝土浮式生產儲卸裝置。

比起早時候使用油船改造，顯然新型的FPSO平臺建造技術更高，但是也更加具有優勢，FPSO集液化天然氣的生產、儲存與卸載於一身，有了FPSO之後，就簡化了邊際氣田的開發過程，他可以在氣田上方對天然氣進行開發，開發之後，再生產，生產了以後也有儲存的地方，也能直接裝卸，助力運輸，回收資源。

這樣就不用事先鋪設海底輸氣管道，也不用專門建設LNG工廠以及碼頭，只要在這樣一個平臺上，就能完成幾項任務，降低了成本的同時，也增加了效率，還減少了了輸送的壓力，可以說是一個非常成功的專案。

這個平臺通常會設計成船型結構，裝備這天然氣液化裝置以及液化天然氣儲罐等，可是這麼一大新型技術，並不是所有國家都能夠建造的，幸運的是，中國就是其中之一，並且也接到了他國訂單。

在2015年，中國海油承包下了巴西石油公司，P67和P70兩艘“姐妹船”的訂單，拿下來這樣的專案自然不能馬虎，開始對其進行詳細的設計、採辦、部分模組建造等，在成船以後，有進行整合、除錯、拖航等工作，終於在2018年，5月16日，成功將P67交付給巴西，這就意味著，中國完全有能力自主整合併成功交付世界級超大型FPSO的先河。

雖然很難，但依舊被我們攻克，有了一艘成功的經驗，第二艘的建造就要更快了，僅僅使用18個月，在2019年12月4日，就將建成的FPSO P70，成功交付於巴西，一經亮相閃耀南美。

不愧和P67是姐妹船，從外觀看上去，P70和P67非常接近，就是尺寸也是一樣的，但是其排水量有所增加，達到了35萬噸，想一下我們的遼寧號的排水量，確實是相當於三艘遼寧號的排水量了，P70更是創造了世界上噸位最大的紀錄，就是超大型FPSO的交付速度也是世界上獨一無二的。

透過資料顯示，P70的總長超過了300米，總庫看達到了74米，就甲板面積相當於3個標準足球場，非常巨大。

作業時，他的水深可以達到2200米，畢竟平臺也要用於儲存，做成這幅巨無霸的樣子也是無可厚非了，就P70的平臺來說，儲油量可以達到160萬桶，一天就能處理天然氣600萬標方。

這樣的海洋技術，並不是說說的難，生產工藝使用的是流程模組化技術，甲板上來說，就密佈了17個功能模組，就整體建造所消耗的鋼材來說，有1000多輛重型坦克加在一起的重量，整整4。5萬噸。

可見這個工程不僅難，還大，不過既然我國能給他國造出如此巨大的FPSO，那麼在我國有所需要的時候，也能夠建造出來，不得不說，中國這些年的海洋技術成長的確實非常之快。

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