天蒼蒼，路茫茫，貨執行情愁斷腸。黑種人，白種人，比不上黃種人智慧多。黃牌車，藍牌車，沒有農機牌照（現在叫低速貨車）拉貨多。對於車輛懸掛這種小黃牌小綠牌（低速貨車）到底合不合法？咱也不敢說，咱也不敢問啊？

今天筆者在204國道灌南路段，看到多臺自卸貨車前四後八在裝糧食，還有很多工地幹活的工程車，車是沒毛病是正規廠家生產的。

可這幾臺車所使用的號牌著實讓筆者覺得震驚，有小黃牌還有小綠牌？經過詢問才知道這都是2016年以前上的車牌，當時屬於農機號牌（現在統稱低速貨車），當然車輛手續都是正規的，沒有達到報廢年限可以運營。

由於都屬於低速貨車不能上高速公路，因此見到這類車型一般都是在農村或者一些偏遠的小縣城。

筆者經過查閱資料得知2016年以前，由於當時各省執行的政策不同，個別省份的確落了一部分這種車型，但到2017年1月1日起工信部就停止生產和銷售這種低速貨車了。

為啥國家已經取消了低速貨車，可現實生活中還能見到呢？

每年一到的農忙時節，田間地頭總會出現各種型別的低速農用貨車穿梭在田地間，幫助農民伯伯將豐收的糧食一車車運回家，機械化作業確實節省了很多農民的勞力輸出，提高加快秋收的效率。

但由於城市化建設的加快，國家對保護地球生態環境的治理加上國六標準的出臺，之前這類低速貨車的排放量不符合標準，自然也是會慢慢減少了。

其實現實生活中大家所看到的低速貨車都還沒達到報廢年限，所以在農村或一些不發達的鄉鎮依然能夠看到這類車。

對於之前的低速貨車也就是安裝小黃牌的車輛，已經被國家明文禁止生產了，而且這類農用車也已經被規劃為汽車類了。

目前，這類車想要用作農業生產的話，就只能是藍牌的小貨車或者是輕卡了。如果想要上牌的話，必須滿足排放要求，現在一般都是國五國六標準了。

卡友吐槽：農機號牌車把我們大黃牌車活幹了，讓我們這些正規車無法生存。

目前來說這種低速貨車車型除了運送糧食就是搞工程車居多。而由於當年農用牌照（低速貨車）的車型要比大黃牌車型各項費用低了很多，所以當時就有很多人耍起了小聰明。

導致現在一些大黃牌車主怨言不斷，同等價位運費農機牌能做而大黃牌車做了就不賺錢？

其實再早的小黃牌車和綠牌車都是為了農業的發展需求才出現的，可後來被一些唯利是圖的人士所利用，他們所做之事根本和農業生產無關。

拉礦石，運煤炭，工地拉土方和砂石料等等，只要大黃牌車能做的活它們都能做，儼然成為了一部分人的發財路上的運輸工具。但隨著國家政策的出臺，不合規定的車型必將退出舞臺成為歷史。

本文特約作者：劉彬

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