34.99萬元的寶馬i3，香不香？

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3 月 31 日，全新寶馬 X5 與寶馬 i3 兩款重磅新車一同亮相線上釋出會並正式上市。其中，全新寶馬 i3 目前僅出 1 款車型—— eDrive35L，指導價為 34。99 萬元。

另外，全新寶馬 i3 已列入中國工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，在全國範圍內均可享受全額購置稅免繳，並可享受地方新能源車相關政策。即日起至 2022 年 06 月 30 日，增購或置換全新寶馬 i3 的客戶還有機會享受人民幣 6，000-12，000 元的禮遇或專屬貸款金融 / 融資租賃利率優惠。

寶馬i3的核心引數

1、CLTC 526km續航

全新 i3 搭載了容量為 70kWh 的高鎳三元鋰電池包，CLTC 標準下續航里程達到 526km。雖然賬面資料不如競品，但寶馬電動化產品續航更具真實性，也追求精準的續航表現。

和特斯拉model3高效能相比，這款車型搭載的電池能量是78。4 kWh，續航是675km。

這續航和小鵬P7的（586E）版本一水平，P7是586km續航，電池能量是70。8

kWh

，兩者的區別在於P7的續航是NEDC，而i3是CLTC的標準。

寶馬i3還有一個競爭對手是蔚來ET5，這款產品入門車型搭載了75 kWh的電池，續航為550km。

2、70kWh 的高鎳三元鋰電池包

i3並沒有使用ix3（80 kWh）相同的電池包，但是相對於ix3，i3的重量更輕，它的的百公里電耗是14。3 kWh，相比同級競爭對手，這個成績屬於很靠前的位置。

充電方面，i3支援直流充電器的最大充電功率為 95 千瓦，這意味著從 10% 充電到 80% 大約需要 35 分鐘。

3、6.2秒破百

6。2S的破百成績，似乎與競爭對手動輒4秒內破百，有些落後。

但是熟悉寶馬的朋友都知道。駕駛樂趣的第一要素都是好開，操控才是寶馬的核心競爭力。

i3的最大看點之一是，寶馬團隊對i3底盤進行了強化和專屬調校。i3的前後懸架均採用了液壓減震技術，且後軸首次配置自適應空氣懸架。這在純電車型裡並不多見。對比小鵬P7和特斯拉model 3這些車型均為前雙叉臂後多連桿，而蔚來ET5也只是在40萬以上的ET5配備空氣懸架。

此外，i3在發動機艙內配備了前避震頂端拉桿，和前後防傾杆，令車身剛性進一步提升。DSC動態穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力。此外，更低的重心、更寬的前後輪距，都是i3的核心競爭力。

4、軸距比燃油版長11cm

寶馬集團表示，新車是寶馬集團繼續擴大電氣化車型的最新產品，致力於滿足中國使用者需求。與標準軸距版 3 系相比，i3 eDrive35L 軸距加長 11 釐米，提供了更加寬敞的後排體驗。具體車輛資料，新車長度 4872 毫米、軸距 2966 毫米，行李廂容積 410 升。

i3的技術亮點在哪

1、第五代電驅技術

全新BMW i3搭載第五代BMW eDrive電驅系統。這套電驅系統在iX3已經得到了驗證。

技術亮點上，第五代 BMW eDrive電力驅動系統的產品，可以配備1-2個高度整合的驅動裝置，將電動機、逆變器和變速器結合在一個殼體內。第五代eDrive電力驅動系統使用電勵磁技術，從而使得電動機不需要任何稀土材料。

全新BMW i3還裝配了接近燃油體驗駕駛的能量回收系統。在D模式下，車輛呈燃油車的駕駛風格；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下透過加速踏板的收放即可控制車速。

2、8.0作業系統

自2013年以來，寶馬一直完全基於Linux進行系統開發和軟體整合。8。0作業系統也將成為寶馬有史以來實用性最強、功能最多的作業系統。

8。0作業系統的一大特色是全新的寶馬 ID，使用者可以建立一個個性化的檔案，它可以安全地儲存更高級別的個性化設定。這些設定也可以轉移到不同的車輛上，所以當客戶升級車輛或在不同車輛之間進行更換時，系統可以在“My BMW”應用程式的幫助下即時載入個性化的配置檔案。

另外，車輛與鑰匙之間的聯絡也提高到新的水平。利用超寬頻無線電技術，車輛可以精確地知道駕駛員的位置，何時接近，從哪個方向接近，精度達到了釐米級。然後，車輛可以提前喚醒某些系統，為駕駛者的到來做好準備。

3、配備了空氣懸架

i3配備了空氣懸架，擁有懸架軟硬調節的功能，這個功能對於提升整車的舒適性是很有幫助的。

4、自動駕駛輔助系統 Pro

全新 i3 可選裝自動駕駛輔助系統 Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統。在此前的 iX3 上面，我們體驗過自動駕駛輔助系統 Pro的果斷乾脆，相信全新 i3 也不會差。

價格層面，根據my bmwAPP顯示：自動駕駛輔助系統pro的價格是19900，自動泊車輔助系統為8600。相對於新勢力的自動駕駛包價格來看，還是比較實惠。

電動化3系外觀有何不同

i3大體氣質和輪廓一眼就能讓人認出它來自我們熟悉的3系。當然，寶馬還在它身上添加了各項專屬設計元素，例如封閉式雙腎格柵、象徵電動的藍色裝飾條、全新的保險槓的線條、下側的智慧降阻格柵和稍加修改的大燈造型，還有EV味甚濃的低風阻輪轂造型等等。

車身側面的下部線條也進行了全新演繹，下側腰線與新“鯊魚鰓”側通風口互相交融，傾斜的角度進一步彰顯運動感，更進一步優化了車輛的空氣動力學表現。

另外，此前還有訊息指，這套新前臉將有望被應用到中期改款3繫上。

相比於外觀，內飾的變化則更加顯眼。寶馬i3 eDrive35L將採用類似寶馬i4的內飾設計佈局，配備12。3英寸液晶儀表盤+14。9英寸中央觸控屏組成的iDrive 8。0互動系統，空調區域大幅度減少了實體按鍵，僅保留音量調節、曲目切換、前後風擋除霧及警示燈開關功能，溫度、風量等空調控制功能將被整合在中央螢幕之中。