大考
3
·
15紅黑榜:你的用車委屈,說給我聽。
日前,鬼斗車
“大考
3·15紅黑榜”活動剛剛開始,就有車主聯絡鬼斗車,講述它的用車故事。可此次,讓鬼斗車頗感意外的是,第一個聯絡我們的竟是新寶馬3系車主“鐵觀音”(化名)。在鬼斗車的後臺上,“鐵觀音”講述了自己與新寶馬3系的“傷心故事”。而這個故事的關鍵詞是:“燒機油”!
繞不開的寶馬3系 也繞不開“燒機油”
都說人生繞不開一輛寶馬3系,“鐵觀音”也是如此。2021年1月份,“鐵觀音”把心心念唸的新寶馬3系開回家。可還沒有感受到期望中的驚喜,車子的質量問題便凸顯出來。這輛新寶馬3系剛開到九千多公里,就出現“機油最低位”報警提示。於是,他把車子開到家附近汽車維修店,專業技師表示,就是燒機油。可把車開到寶馬4S店,對方斬釘截鐵的說:“新車燒機油,不可能”!
儘管內心有些不爽,但
“鐵觀音”還是希望
4S
店說得是對的,畢竟新車剛開半年左右,真不希望看到寶馬新車有質量問題。沒過多久,新車到了保養期,“鐵觀音”又去寶馬
4S
店,在工作人員建議下,加
5L
機油後繼續使用。可讓他沒想到的是,他的新寶馬
3
系行駛至
19000
公里時,又出現燒機油現象,提示加註一公升。
隨後,
“鐵觀音”再次把車開到寶馬
4s店。在“鐵觀音”的強烈要求下,寶馬4S店工作人員把機油放出來,量杯顯示3。8L持平,而工作人員沒有再說不可能燒機油。但也沒拿出解決方案,就是告訴“鐵觀音”,1000公里消耗超過0。7升才算燒機油。
這個寶馬車輛使用說明書上的機油消耗標準跟國家標準大相徑庭。據悉,國家於2
0
03年新出臺的《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》明確規定:額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0。3%。而寶馬車的機油消耗量是一般車的兩倍多,難道豪華車的機油使用竟然這麼費?
不光“燒機油” 寶馬3系投訴問題真不少
無獨有偶,
“鐵觀音”爆料自己用車問題之後,很快有網友在平臺下方紛紛留言,吐槽自己寶馬
3系車燒機油的經歷。有網友表示:“車子機油量這麼高,寶馬4兒子店卻硬著頭皮說正常”;還有網友留言說:“寶馬在燒機油問題上就是沒有辦法,才自己定標準……
據悉,
“燒機油”一直是寶馬
3
系擺脫不了的問題,長期被車主吐槽。鬼斗車在汽車投訴網、車質網以及各大汽車論壇上查閱後發現,寶馬
3
系燒機油的投訴一直居高不下。
在車質網平臺上,寶馬3系車主的投訴資訊不在少數,有車主稱:自己買的寶馬3系2020款B
MW
325i M運動套裝,燒機油,還出現一二缸火花塞漏機油現象,但寶馬4S店卻說我的車沒達標,不能稱為“燒機油”,且拒絕處理。
還有車主表示,2021款B
MW
325Li M運動套裝版買到手後,質量問題不斷,期間都是在寶馬4S店保養,4000公里左右滲油換過一次氣門室蓋墊,現在總共行駛19000公里,上次保養12000公里,也就說,車輛行駛7000公里燒了一半機油。可寶馬4S店對於“燒機油”沒給出任何處理意見。
2021款B
MW
330i M運動曜夜套裝車主在留言中表示:2021年6月購車,9月份7000公里首保更換機油機濾,加註5。75L原廠5W30機油,2
022
年2月12日15000公里二保,放出4。6L機油,兩次保養相距5個月9000公里,共消耗1。1L多機油,希望廠家進一步處理。
除了
“燒機油”問題困擾寶馬
3
系車主外,從車主投訴資料上可以看到,發動機漏防凍液、增壓器旁通閥卡滯、冷卻系統故障以及變速器漏油頓挫等問題也是寶馬
3
系的常見問題。據悉,
2
022
年
1
月份,單單是車質網一個平臺就收到華晨寶馬
3
系投訴
41
起,是一線豪華陣營中投訴量最高的車型。
寶馬品牌 一面銷量狂奔 一面投訴狂增
從去年開始,寶馬打起
“精氣神”,在銷量上一路狂奔。
2021年,寶馬在中國市場創下銷量新高,共交付846,237輛BMW和MINI汽車,同比增長8。9%,穩居高檔車市場首位。
可在銷量一路高歌猛進的同時,寶馬產品的投訴量同樣不斷躥升。以
“銷量擔當”寶馬
3係為例,車質網資料顯示,2021年1-12月份,由於制動系統異常磨損、發動機燒機油、發動機漏防凍液、部件開裂等問題,使得寶馬3系的投訴量位居2021年車型投訴榜第8名。在汽車門投訴車輛排行榜中,也位居前列。
在溝通中,鬼哥瞭解到,最讓車主們傷心的不光是寶馬
3
系的質量問題,與豪華身份不相匹配的還有寶馬品牌的售後服務,不少車主吐槽寶馬有店大欺客之嫌。
車主劉女士的親身經歷讓她感觸頗深,她在2019年12月購買寶馬3系後,質量問題不斷,車輛僅5個月左右,就出現缺少冷卻液報警情況,此後,車輛天窗又出現故障。最令車主無法接受的是,使用不到一年,車輛又出現燒機油問題。與寶馬4S店溝通之後,售後人員態度極差,表示:“車子的問題沒辦法解決,只能認倒黴,壞了就得繼續修。”
此外,讓寶馬車主感到鬱悶的車型不單是新寶馬
3
系。去年,寶馬
iX3
的“動力電池”出現嚴重弊病引發車主眾怒事件轟動整個汽車圈。汽車門網釋出的
11
月投訴指數顯示,寶馬
iX3
投訴指數達到
179。1
,環比大增
118。4
倍。僅“動力電池故障”問題投訴指數就達到
160。05
,佔總投訴的
89。3%
。寶馬
iX3
車主更是透過多重渠道進行維權。其實在寶馬
i
X3出現質量問題期間,鬼斗車便收到了相關投訴,但為了保證投訴的真實性,在大量調查取證後還未來得及釋出,寶馬品牌便不得不以召回方式解決產品問題。
鬼斗車觀點: 一直以來,寶馬品牌強調“BMW之悅”,可如今,寶馬在享受銷量衝高喜悅的同時,是否注意到,以“鐵觀音”為代表的寶馬車主,正親身經歷經銷商店大欺客、產品質量失守、問題無法解決等用車困境。那麼,鬼哥試問,槽點越來越多的寶馬產品如何讓車主內心喜“悅”?誰能幫車主解決質量問題,寶馬,你能給出答案嗎?