愛伊米

能源系統的一票否決——工業化的最後一班車,車門已經焊死……

「來源: |龍語天下事 ID:TalkOfDragon」

中國宣佈,以後不再在境外建設煤電。

不僅不提供建設,也不提供融資。—— 也就是說,之前的很多電站,中國不僅提供技術方案,而且還提供完整的融資。如果按照某種產業轉移的不良影響來說,不僅出錢、還出技術,培養了一批潛在的競爭對手。

能源系統的一票否決——工業化的最後一班車,車門已經焊死……

實際上,這些年,中國幫助印度、越南等國家,建設了一大批的燃煤電站,而這些國家毫不客氣地想法設法從中國轉移產業。雖然這些電力裝備,很多還是過剩、淘汰產能的輸出,但是本質上還是幫助這些國家提升了一大截的能源供應能力。

而為了滿足全球碳排放的發展目標,中國主動停止在境外建設煤電廠。如果中國不再輸出技術和融資,他們要找西方國家融資、建設的話,且不說成本多少,週期多長,以西方人的尿性,不知道要有多少附加條件,安插多少後門在其中。

大規模的能源供應,是現代工業的基礎,輕工業可能耗能相對低一些,重工業比如電解鋁、重化工,都是消耗能源大戶。可以說,沒有一大批上百萬千瓦的火電機組,想搞全面工業化是不可能的。

至於水電站,建設起來更見困難,且不說有多少國家有那樣的地理條件。水電建設的核心力量,也主要掌握在中國人手上。即使如此,水電在中國的能耗佔比中,仍然是少數。尤其是枯水季節,主要還得靠火力來發電。

能源系統的一票否決——工業化的最後一班車,車門已經焊死……

從能源的角度來說,看得見的未來,通往工業化的最後一趟列車,車門已經焊死,再也不會批次上客。還沒有實現工業化的國家,無論是電力系統的融資建設,還是碳中和的壓力指標,都變成了不可翻越的高山。

西方國家對於中國的這項承諾,表達了難得的支援。他們終於可以鬆一口氣了,中國已經是大型工業的最後一班車,很長時間內,也不用擔心再有其他,構成工業化的威脅。 —— 換言之,除了中國這十幾億人口,世界仍然還有幾十億的韭菜,可供西方任意收割。

那麼,其他國家是不是連電力化都很難了呢?當然不是的。中國停止輸出的,只是燃煤電站,天然氣的、水電的、太陽能、風力電站、核電等等,中國仍然可以輸出,尤其是新能源系統,而且價格也不是很高。

只不過,無論這些電力系統有怎樣的優點,論及可靠性、價效比、建設成本、功率大小、安全性等等,綜合評分指標,當然不會有燃煤火電站這麼方便了。其他的電力系統,各有各的缺點,水電有季節性,光伏受陽光日照影響,天然氣太貴,風力不穩定,核電站安全性存疑……。

新能源系統,比如光伏-蓄電,雖然成本在下降,但是應用規模很成問題,解決一家一戶的照明、小功率電器問題不大,但是要上升到工業級的應用,還是很困難的。

能源系統的一票否決——工業化的最後一班車,車門已經焊死……

但是中國還是願意出口這些新能源產品的,從太陽能的各種應用,比如路燈、家用電、光伏併網,到各種鋰電解決方案。

中國不再往外輸出煤電建設,對於中國新能源體系來說,意味著一個全球的嶄新大市場。一些國家為了讓出穩定電給工業,可能就不得不讓更多的散戶,使用光伏-蓄電的方式。如果全球數億家庭使用屋頂太陽能方案,每套方案平均不低於一套Iphone的價格,這就意味著,中國的新能源產業,擁有了可以改變世界的力量,同時這個產業,完全可以對標美國的IT產業鏈,給中國帶來豐厚的利益。

說到這裡,想起華為公司,其實在新能源領域,華為一直有技術沉澱,像光伏逆變器,還是排名靠前的供應商。如果華為大規模在全球推動新能源推廣,以華為的全球網路,系統工程能力,以及技術水準,很可能在這個領域,彌補掉手機被制裁的損失。

也就是說,一扇門是關住了,但是窗戶很多還是開著的。不再建設煤電系統,新能源領域, 仍然是中國給世界帶來光明和希望。