有時候我會問自己，到底為了什麼努力？贏得什麼才叫勝利？你們的高中在期待什麼？你們的大學又是否可以在實現夢想的途中助自己一臂之力？我覺著我如果生在古代，那麼我一定是個哲學家，因為古代沒有賽車，但我也常常在想是否真的有命運來扼住我的咽喉……
最近在看一部關於修仙靈異的小說，主人公為了自己心愛的人和自己的弟兄們多次大鬧地府。道之所在，雖千萬人吾往矣。我也變得豁然開朗：原來我們為了理想和遵從自己的內心而努力，而贏了命運才叫勝利。我是小豪，一個不相信命運的夢想家。
物以類聚人以群分，我的朋友也總是一群放蕩不羈愛自由的車友。做事也喜歡遵循自己的內心。尤其是平哥，曾經我寫過一篇帖子來介紹他號稱“最速”的帕薩特B5，而後來為了生活，為了結婚。他賣掉了自己的戰車：不玩了，退坑了，攢錢買輛Q5好好過日子吧。而今天……
【“放棄”生活，購入東南繼續征戰】
而今天介紹的就是他的新座駕，由東南改裝而來的“EVO4”。當我們問起他當時不是說不再玩改裝車要好好過日子時，結果平哥說：是啊，本來Q5的錢都讚了一多半了。這不看你們玩這麼開心我……真香，然後我就“放棄”生活重新跳到坑裡來找你們了麼。這次王哥有事，咱們WH小分隊我來帶隊哈
感謝版主小昱，提供給我一些缺失的照片
為了可以按時抵達賽車場簽到，幾位車友頭天下午四點下來班就馬不停蹄的趕往泰安。經過9個小時的奔波，在凌晨1點終於抵達酒店。也是非常的放飛自我啊。貼上賽號，005號戰車準備征戰！！！
【把它開到路上真的需要很大的勇氣】
移植的全套EVO外觀讓東南的外觀戰鬥力爆表。車頭的兩個大尺寸的霧燈很有拉力範兒，但開孔的頭燈又讓這臺EVO生出一絲場地賽車的兇狠，這種拉力與場地混搭的風格看似矛盾，但在“EVO”上又有著說不出的和諧。生於拉力賽場的“街霸”，或許這種混搭也就只有EVO可以hold得住了吧。
這個賽化的機蓋鎖其實是直接粘上的，只為增加一些戰鬥氣息，畢竟平時上班還要開，所以原廠的機蓋鎖也保留了下來。雖然平哥的思路是在可行條件下儘量賽車化，但是日常的通勤還是要保證的，機艙裡雖然改的不多，但是也不能沒有鎖直接暴露在街上吧。
因為不是原廠的EVO，散熱跟不上，所以這臺東南改裝機蓋上的擋雨板直接被平哥拆了下來，雖然帶來雨胎，但是平哥還是很擔心下雨，倒不是說多麼不防水，只是水一淋，機艙的高溫會瞬間將雨水蒸發。一下場就像水箱開鍋一樣，也是挺尷尬的……
側面來看依舊是拉力與場地的混搭風，Hart WRC款的輪轂（當然不是O。Z哈哈）拉力感十足，複合孔的設計可以讓它適用在多款車型上。傷痕累累的輪轂，在上一任的車主手裡跑過初級的拉力賽，在長時間的顛簸和飛跳後一點沒有失圓。質量可以說非常的可靠。用ksport絞牙調出向前俯衝的車身姿態可以讓前輪分擔更多一點的負荷，提升一定的前輪抓地力。
輪胎方面是用的是網紅半熱熔輪胎優科豪馬AD08。作為一款半熱熔，我聽到最多的評價竟然是：雖然是半熱熔，但雨天排水性還是不錯的。相比於這次賽道日用光頭胎的S3、M4來講，AD08這樣的半熱熔輪胎還是個弟弟……
輛車並排走，安能辨我是EVO。哈哈，不得不說，從屁股看，東南的造型實跟EVO實在是沒有什麼不同。因為避震的設定使得車子成一個俯衝的姿態，所以很容易可以從車屁股窺探到改裝的底盤件。畢竟作為十多年車齡老車，金屬疲勞總是避免不了的，平哥先給底盤做了一個大翻新，又加裝了許多底盤強化件。底盤件的改裝一方面可以提高整體的剛性，另一方面對於不同的賽道，可調擺臂等底盤件還可以透過調節傾角束角來改變底盤設定。
平哥說，JDM就要斜出的“大炮”還得是那種加起速來搖搖晃晃的那種，別管聲音好不好聽，我這是一條講究的排氣，HKS的炮筒，哎~我講究，我日本車就要最JDM……（66哥中毒）
【看到了這個內飾，我明白了什麼叫放棄生活】
哦吼，看到這“戰鬥感”十足的內飾，我竟有點小興奮。這不跟我一個想法麼，透過拆空來達到最佳的輕量化。不過平哥比我要狠多了，防滾架都搞上了。競技感再升級！
四點式安全帶已成為效能改裝中熱門的改裝件。但我發現很大一部分人都跟這隻草莓熊一樣，系錯了。為什麼呢？為了方便，很多人都是把“腰帶”留的比較長。但是這樣，就會發現四點的鎖釦在肚臍以上，甚至胸口的位置。
實際上系四點式安全帶應該先儘量緊的繫緊腰帶，並把鎖釦放在肚臍以下的位置，再把肩帶插好收緊，這樣才能更加穩固的把車手固定在桶椅上，在大力制動時雙肩主要受力，並不會使車手受傷。而像圖中這隻草莓熊這樣來系安全帶，在大力制動時，肚子或者胸部為受力點，一方面制動時不能牢牢地固定車手，另一方面過大的制動力可能會使車手受傷。
因為加裝了momo的賽車方向盤，改裝底座後方向盤離燈光撥杆較遠，操作不便，所以平哥搞了這麼一個小玩意兒，才能夠得到撥杆。
為了監視發動機的工況，除了常規的三聯表（水溫、油溫、油壓）和渦輪壓力錶外，平哥還裝了塊空燃比表，發動機的工作情況盡收眼底。
加裝的跟趾踏板可以縮小油門剎車的距離，可以更方便的做跟趾。但是我感受後怎麼感覺腳感好像並沒有提升太多呢？
可以改變長短的檔杆，加長可以離方向盤更近，但是換擋行程會變長，反之則反。
街車上除了保時捷GT3之流，還有自行裝滅火器的麼？反正我沒見過，你這有點過了哈哥
後排拆的比我還空，終於知道了什麼叫放棄生活……雖然平時不能帶人了，但是儲物能力，嘿嘿，真提升了不少，加上後備箱，四隻備胎輕輕鬆鬆的就被拉到了場地。
沒錯，這臺東南跟我一樣，後排都拆空了。透過空隙還能看到後頂吧的存在。頂吧可以起到加固尾箱橫向強度的作用，在透過顛簸時塔頂會有微小的形變，使得車子開起來感覺很散，加上頂吧把兩邊的塔頂硬性連結後，車子過顛簸就會“整很多”。
一郎技研社，相信很多EVO車迷會對此不會陌生。這是國內一家專注於三菱的改裝店，也是為數不多讓我真真切切感受到匠人精神的改裝店，也是一家非常有日本風味的改裝店，聽名字就可以聽出來（很多日本的改裝品牌喜歡用社）我覺著甚至可以叫它小型改裝廠，在一個不大的門頭裡卻專注的改著令人熱血沸騰的車子，而且一郎技研社也有在研製競技離合器。而這臺東南雖不是出自一郎之手，但也有一部分改件是來自於一郎。也足以看出平哥對JDM的喜愛。
WH JDM小分隊集結完畢。準備出征！！！
在空場玩玩水
【險象迭生，終無緣領獎臺】
講了那麼久，這臺外觀兇狠，內飾完全賽化的東南上場後表現怎麼樣呢？
emmmm不怎麼樣，雖然做了那麼多強化，但動力還是源於東南的引擎。加速感甚至不及我家的朗逸……，所以在大直道上我們看到的只有“EVO”不斷被套圈的場面……
而且很不幸，第三圈練習賽“EVO”就回到了P房——出事了！！！
被套圈還無所謂，畢竟馬力比人家小，但是畢竟車重足夠輕，所以在彎道中還是能找回一些優勢的，這也激起了平哥的鬥志，第二圈就與一臺TTS在彎中撕咬起來，兩個人都是第一次跑條賽道，在一個逐漸收緊的玩中，兩車先後出現推頭的情況。但TTS在quattro的幫助下及時拉回了車頭。可“EVO”就慘了，只能眼睜睜的看著自己滑出賽道（速度過快，挽救不回來了）
好在車損並不嚴重，至少賽後會WH還是沒有問題的，目前看來也只是前唇受了點傷。但是平哥心裡苦啊，第二圈就衝出來了。還是忘記了《頭文字D》裡的告誡：記住！不要有跟人斗的心！
【自己的人生，自己來走】
但最終在高手雲集的改裝組，這臺比EVO還帥的東南還是遺憾的錯失了領獎臺。但小分隊的原廠組卻給我們帶來了喜訊，包攬冠亞軍。這兩位已經得意忘形的討論起到底是誰讓的誰了。
其實最近我也要面臨一個人生轉點：現在就讀的魯東大學雖然是本科院校，但我發現這裡終究沒有我想要的東西，反倒是西安汽車職業大學，雖然是專科院校，卻在學校裡建了西北唯一的F3級別的賽道，還設有改裝專業，和專業的車隊。這一切的資源都在誘惑著以車手為目標的我，一直想來到這裡學習。也因為這件事跟家裡鬧了很多不愉快。大家的出發點都沒錯，只是家裡更看重本科的畢業證，更希望以後可以有一個“鐵飯碗”。
但我的人生要我自己來做主，我是學習不好，但是透過成績，誰敢來否定我的一切！我想，在一個專向於汽車的大學裡學習汽車終究要比綜合類大學學得要精吧，難道讀大學就只是為了混賬文憑最後混一份工作餬口嗎？追求不同，我只想要我自己的人生，我也不想在五六十歲時後悔，後悔當年有一個如此靠近夢想的機會我卻沒有去奮力一搏。或許有人會說：如果我在這樣的地方上學，到以後沒有一個好工作，掙得錢少一樣會後悔。追求不同，我追求的不是錢，而是夢想，就算老了流浪街頭，又何妨？年輕時瘋狂過，也不枉此生。
雖然錯失領獎臺，但是平哥的賽車之路卻並沒有走到終點，既然已經“放棄”生活的，為何不來的徹底點？但是看到旁邊拖家帶口，帶著兩個孩子來參賽的S3奶爸，我想可能賽車與生活並不衝突，當我問起平哥下一步是不是要強化動力時，他卻說：再開段時間這臺車我也要賣了，生活還是要繼續的，我還是要買Q5，超級SUV組等著我！！！ 噗……
但說回這臺東南，它確實證明了輕量化的成果。但在絕對的馬力面前，這顯然還是不夠。或許在更加緊湊的濰坊賽車場才能發揮出這臺東南的絕對優勢吧。
