大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《裸車8萬買了一輛寶駿530，駕駛2個月後，車主有話想說》。

寶駿530是寶駿核心締造的一款SUV，其實力不容小覷，透過它優良的空間能力，使得大多數消費者加大空間利用的需求獲得滿足，因此，使用者對寶駿530稱讚有加。隨著收入不斷增加，購車者的選車境界也大幅提升，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。勢頭旺盛的寶駿530，除了仰仗空間以外，那麼它在其它指標的資料表現如何？它其他方面的表現是否能滿足消費者的要求呢？

對於這些疑問，這期我們請來一位寶駿530的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了3000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

寶駿530時髦動感的外觀讓人大飽眼福，整體外觀別緻優雅，越發符合這一代寶駿的氣質。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。酣暢淋漓的側面線條貫穿全車，韻味十足，215/60R17的大腳讓寶駿530跳動的心多了一絲穩健。內飾材料與做工尚未達到該的高標準。中控臺設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛員，材質用料並不高檔，缺少應有的價效比，除此之外，寶駿530車內還缺乏修飾性裝潢，整體讓人感覺很單調，總的來說，寶駿530的內飾水準在橫向比照下還有一定的差距。

動力上看，寶駿530的動力引擎採用了1。5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，扭矩最極限的情況可以達到230牛米。從資料來看，寶駿530並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是6擋雙離合，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，能夠達到寶駿530應有的水準。0-100km/h提速上，需要10秒，這個成績跟傳祺GS4對比難分勝負。實話實說，寶駿530在動力表現上，的確存在一些不足之處。

在整體的空間感受上，寶駿530是一款5門5座的SUV，空間表現處於該級別的較高水準。寶駿530的整車尺寸為4655*1835*1760毫米，相較於哈弗M6、中華V6、傳祺GS4等車型絲毫不落下風。由於車身高度足有1760毫米，即便一名身高180釐米的年輕人置身車中，依然不會感覺擁擠。1835毫米的整車寬度，滿座的情況下，後排不會太擁擠。因軸距長度有2750mm，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，駕駛者和乘客的腿部都能獲得十足的放鬆。

從舒適度來看，寶駿在傾盡全力把寶駿530打造成為一款移動沙發。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸架，後輪懸掛裝備多連桿式獨立懸架，每當行駛至不平整路段時，在柔和底盤的支援下，家人不會覺得顛簸。柔和且包圍較好的座椅讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，空調對於前一排的製冷效率略高，但是對於最後排，就有點力不從心了，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。同時有第二排空調出風口、真皮座包、腰部支援自動調節等多樣舒適配置加在寶駿530身上，讓舒適度得到極大地提升。

操控是寶駿530搶奪市場的一大利器，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。拐彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。整體而言，寶駿530的確能讓人感受到不少的駕駛樂趣。

與其他同級車油耗資料對比，寶駿530的油耗方面著實存在軟肋。綜合路況下，平均油耗達到了10。5L。高速駕駛油耗8。8L，街市13。7L，從車體重量為1541KG及定位是SUV上看，寶駿530的油耗水準偏高讓消費者心有疑慮。目前開寶駿530的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，寶駿530能得到購車群體的認同，空間雖然功不可沒，但不是全部，外觀、操控、舒適度方面的優越表現也使得它獲得成功，多項優異的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。汽車熱搜榜中的“寶駿530 2018款 1。5T DCT旗艦型 國V”，其建議價為11。58萬，還有ESP穩定系統、剎車輔助系統等安全配置和倒車攝像頭、後視鏡加熱功效、電子手剎等高科技配置的加特。對照同級後，能夠發現寶駿530是價效比著實比較高。最後，寶駿530車主用三個字概括：不後悔！