中國人每天超10億次的兩輪出行需求，讓這個市場變得龐大而擁擠。隨著更多出行企業入局，大資料、智慧物聯、多元化場景的應用，都使兩輪電動車變得和新能源汽車一樣，充滿了各類野望和故事，消費升級與個性化也開始變成行業主流甚至是未來，作為自詡為網際網路高階兩輪品牌的小牛，自然不會放過這個風口。

近日，小牛電動正式釋出全場景跨界機能座駕SQi及全新UQi+開掛電自，兩款新品也將電動腳踏車從“鋰電化”、“智慧化”時代引向了全新的“個性化”時代，對於這兩款產品，小牛在定價上非常自信，UQi的最低配價格也來到了5299元，而SQi聯名版甚至接近一萬的售價，這樣的價格在小牛整體的產品線中也是名列前茅。

SQi、UQi+

SQi 被小牛電動官方稱為 “ 跨時代的輕量低碳設計 ”，SQi使用了航空級鎂合金機能車架，這種材質不僅大大降低了重量，一體壓鑄成型車架也讓整車無焊點全螺接，小牛SQi還加入了懸浮天使眼大燈、鏤空後平叉、懸浮式進氣格柵等跨次元設計，將車身輕量化追求到極致，兼顧了設計美學和功能性。獨特的懸浮式前護板與進氣格柵進行連線，在有效阻隔泥沙灰塵等雜物的同時，更可以幫助小牛電動SQi的車身內部進行散熱。

實際上，SQi最大的亮點應該是其基於人體工程學設計組成的騎跨姿態騎行三角，自此釋出之後，小牛SQi成為了國內唯一新國標、大品牌且品控過硬的純正跨騎姿態電動腳踏車。在智慧化上SQi同樣沒有落後，小牛為其加入了智慧語音聯合控制，即蘋果使用者可透過Siri對車輛進行語音互動，與手機App、微信小程式、藍芽遙控鑰匙、NFC卡片，共同實現多維互聯場景可以無縫切換。

至於另外一款產品UQi+是原來產品的升級版，當然價格整體也迎來了升級，以都市版為例，相比於原來的3999，整體上漲了一千多元，漲幅明顯，就讓我們一起來看看UQi+又帶來了什麼新內容。

小牛為新款UQi帶來了首創的炫彩護槓設計，使用者可以透過自己的想象共同打造專屬於自己的UQi+，做到每一輛都獨一無二，滿足個性化追求，除此之外，小牛還會為新車首次裝配萬物皆可吸的超能磁吸掛板，這種前所未有的車體磁吸設計能夠滿足使用者後期對自己愛車的DIY。

全新UQi+理論續航里程最高達95km，並且搭載了V37N Cloud ECU 中央控制器，能夠實現遠端OTA以及蘋果生態快捷操作，使用者可以透過語音實現解鎖、開座桶、查電量等各種操作，全新UQi+還加入了車機智慧互聯，可以實現遠端操控、檢測車輛相關資訊，UQi+幾乎集合了小牛如今最頂尖的智慧化功能。

小牛電動是否走的太急？

小牛電動CEO李彥表示，“消費升級催生個性化和多元化需求，將有可能成為爆品的下一個方向。獨立主見的核心是原創、創新和追求“，當然，這個觀念也融入到了全新的SQi與UQi+身上，我們可以明顯察覺到小牛為它們兩款新品都注入了各種各樣的外觀個性化配件，甚至推出了與雷蛇合作的跨界版，一切都是奔著消費升級、個性化來的。

但方向始終是方向，我們不可否認兩輪電車行業正在經歷變革，個性化與智慧化是未來核心競爭力，但這並不代表現在的大勢。據信達證券表示，直到現在以智慧化為標誌的高階兩輪電動車滲透率不到整體市場的1%，在現在中國國情之下，兩輪電動車始終是以通勤工具為主，使用者大量紮根在基層，也沒有形成一些類似汽車的兩輪電動車文化，願意花錢去體驗、購買高階產品的人少之又少。

早在之前小牛就吃過虧，2020年小牛銷量一度低迷，害怕無法完成目標的小牛最終在2021年掏出了兩款價格不到三千的G0與F0車型，大獲成功，也完成了百萬的銷量，但似乎這並沒能讓小牛明白如今兩輪車行業，還沒有哪個品牌擁有隻做中高階開啟大眾市場的能力。

這次的新品特別是UQi+的改款釋放出小牛正在全線提升旗下車型的價格，UQi老款最低三千多就能買到，如今新款加入了一些所謂個性化的外觀套件以及不痛不癢的蘋果手機聯合語音，價格卻整整提升了一千多，智慧化與個性化成為了小牛提價的“遮羞布”，這些東西市場是否買單我們還需要打上一個大大的問號。總之，我們可以理解小牛想做高階、提前佈局更獨特產品線的想法，但如今年銷目標還得靠近低端車型撐量的小牛真的能走得這麼快嗎？