早在 1909 年，在有爭議的阿爾薩斯法德邊境小鎮莫爾斯海姆，米蘭布加迪家族的博學工匠——兒子埃託雷，在父親卡洛的支援下——收購了一家工廠，開始生產同名汽車。

布加迪斯的設計和設計旨在成為世界上最快、最可愛的汽車，旨在與賽道上的賓利汽車和歌劇院中的勞斯萊斯競爭，布加迪斯贏得了一個很快成為速度、美麗和獨特性的代名詞的名字。

這一立場是透過謹慎和早期使用廣告、營銷和宣傳電影材料培養出來的，宣傳汽車的精心構造和賽車的成功。

1928 年，公司創始人埃託雷·布加迪 （Ettore Bugatti） 購買了毗鄰其工廠的一座 19 世紀中期的城堡，以進一步打動貴族和暴發戶財富。

在這裡，他款待投資者，舉辦晚宴和活動，並會見客戶，為即將推出的汽車進行規格說明並交出他們的成品車。

他甚至接待了潛在買家的熱切拜訪。

“我聽到的一個故事是，一位潛在客戶曾經乘坐計程車到達，因為他的車無法啟動——天氣很冷，客戶沒有加熱的車庫，”該品牌的傳承和認證專家 Luigi Galli 說，他帶我們參觀了城堡及其場地，自該品牌於 1998 年作為大眾集團的一部分復興以來，它再次歸布加迪所有。

“埃托爾·布加迪不會賣給這個人一輛車，並說，‘如果你沒有加熱的車庫，也許你買不起布加迪。”

城堡現在的功能幾乎相同。

品牌俱樂部會議和週年慶典在場地舉行。

客戶與設計師會面，以配置、重新配置和交付他們的七位數或八位數的超級跑車。

並提供私人午餐和晚餐。

然而，大部分財政審查是在其他地方進行的。

“我們在這裡與與我們的經銷商有聯絡的客戶會面，”加利說。

“我們的經銷商必須確保客戶做好準備。”

因為它是（並且仍然是）到莫爾海姆的長途旅行，所以在白天，遊客們經常在城堡的一間裝飾華麗的房間裡過夜。

（布加迪家族的成員也設計和生產了豪華傢俱。）但現在，情況發生了變化。

城堡缺乏住宿。

一樓設有一個宴會廳大小的空間，包含歷史展示和展品。

樓上同樣開放，

由品牌

的銷售、統計分析和傳承團隊佔據。

在我們對場地的獨家訪問期間，我們在前草坪上的一個測地線塑膠露營帳篷裡過夜。

它配備了布加迪家居系列的品牌物品——包括羊絨毯、厚重的皮椅和香味蠟燭——以及絕對不是布加迪家居系列的物品，比如一對抵禦令人窒息的歐洲熱浪的行動式空調，還有一瓶法國威士忌，我們在價值 300，000 美元的布加迪品牌檯球桌上打了一場檯球後從溫室裡挖出來。

這種臨時設定反映了當代布加迪客戶不希望或不需要當地過夜住宿的事實。

“我們的客戶很忙，所以他們要麼將他們的噴氣式飛機開進斯特拉斯堡機場，要麼將他們的直升機降落在我們現場的停機坪上——它非常嘈雜，但你已經習慣了，”加利說。

他們通常在上午 9：00 左右到達，由專車接送到現場，享受試駕，在配置室與設計師會面，確定他們的汽車，然後在翻新的歷史附屬建築之一享用午餐。

四五個小時後，他們離開。

（因為我們知道您想知道，保時捷 Panamera 轎車以前被用作機場班車，但最近被 Cayenne SUV 取代。“它們有更多空間，”加利說。不過，一些迪拜客戶更喜歡自帶貨車。）

當參加試駕時——就像我們所做的那樣，在莫爾斯海

姆周圍爆破焦糖色的黑色

Chiron Super

Sport——客戶與專業司機配對。安迪·華萊士（Andy Wallace）在我們的約會中坐在正確的座位上，他是勒芒、代託納和賽百靈的冠軍賽車手，

也是著名的在封閉賽道上駕駛 Chiron 時速超過 300 英里的人。

儘管購買布加迪斯的人往往擁有數十輛其他極端車輛，但他們可能仍然不習慣駕駛一輛擁有凱龍星驚人動力的汽車，以及將這種動力放在道路上的能力。

“他們在這些路上開車，他們開得太快了，”當我們穿過葡萄園、環形交叉路口和

點綴在當地鄉村的梧桐樹成

蔭的小巷時，華萊士笑著說。“然後，如果我把它們帶到賽道上，它們就會開得太慢。” 我們可以聯絡起來。Chiron 的能力——讓 777 在起飛時感覺相對遲緩——混淆了汽車邏輯。