【大河報·大河財立方】（記者 賈永標）
一系列政策密集出臺，宣告了多地競逐氫能賽道的“陽謀”。
陝西日前釋出“十四五”氫能產業發展規劃，提出千億目標；遼寧、吉林等地也於近日出臺了氫能相關規劃。
這讓去年就已入圍國家五大氫能示範區的河南感受到了壓力。如何在新一輪換道領跑中前瞻佈局、搶佔先機？
8月18日，2022河南（鄭州）氫能與燃料電池汽車產業發展論壇在鄭州召開，以院士領銜的專家團隊參會，向行業釋放了一個明確訊號：氫能源賽道歷經大起大落後，再度炙手可熱。
只是，在這場氫能的競逐中，誰才能成為執牛耳者？
為什麼是氫能？
8月份的鄭州國際會展中心熱鬧非凡，多個展覽同期進行。不過，最吸引人的往往是一些大傢伙。
在“2022第十屆鄭州國際新能源汽車展覽會”上，混凝土攪拌車、自卸車、環衛清掃車等一批大型商用車集中亮相，貼在它們身上的共同標籤是氫能源汽車。
大河報·大河財立方記者在現場瞭解到，氫能並非不接地氣，一些新能源商用車經過市場的錘鍊，已經貼地行走多年。
資料為證，如宇通氫燃料公交（F12）具有零排放、長續航、加氫快等優點，加氫10分鐘即可實現續航500km。宇通推廣的氫燃料電池客車在全國範圍內累計行駛里程已超過3800萬公里。
不難發現，背靠能源革命宏大命題，氫能作為來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體。
一些業界聲音甚至毫不諱言地稱其為“21世紀的終極能源”。
往前追溯，自從1965年美國開始研製液氫發動機以來，相繼研製成功了各種型別的噴氣式和火箭式發動機。
據瞭解，美國的太空梭已成功使用液氫做燃料。我國長征2號、3號也使用液氫做燃料。
尤其是在能源供應日益緊張的今天，氫能源的先天優勢得到了進一步放大。
競逐的哨聲已經吹響
像火箭的引擎一樣，政策導向往往是產業發展的強勁助力，眼下國內氫能源產業概莫能外。
2021年12月3日，工信部印發《“十四五”工業綠色發展規劃》，提出“加快氫能技術創新和基礎設施建設，推動氫能多元利用”。
近日出臺的《遼寧省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》提出，到2025年，全省氫能產業實現產值600億元，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，建成國內頂尖、世界一流的氫能產業研發與創新基地。
《北京市關於支援氫能產業發展的若干政策措施》明確，鼓勵新建和改（擴）建符合北京市發展規劃的加氫站，對北京市行政區域範圍內建成（含改擴建）的加氫站，按照兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設補貼。
2022年陝西省氫能產業創新發展促進會提出，2024年要形成3萬噸/年高純氫產能，建成投運加氫站50座以上；力爭推廣示範燃料電池汽車累計超5000輛，氫能重卡運營的商業模式基本形成；實現燃料電池汽車產能5000臺/年的能力，氫能產業生態雛形顯現，產業規模突破500億元以上。
…… ……
據不完全統計，目前全國已有30個省（區、市）公佈了支援氫能發展的相關政策，大有星火燎原之勢。
中國汽車工業協會資料顯示，7月燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長4。6倍和13。4%。1—7月，燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2。1倍和1。3倍。
“為實現碳達峰、碳中和戰略目標，我國必須大幅降低對化石能源的依賴，提升可再生能源等低碳能源在終端能源消費中的佔比。”中汽政研新能源汽車政策研究部姚佔輝表示。
在他看來，此前3月份國家出臺的氫能規劃不僅翻開了我國氫能產業發展的新篇章，也堅定了行業發展氫能的信心。可以預期，越來越多的企業、資本將集聚到氫能產業，未來氫能產業將成為推動我國產業轉型升級的新動力，以及國民經濟新的增長點。
河南是五大氫能示範區之一
“這次會議在鄭州召開，既凸顯了目前河南在氫能領域的地位，也表明了河南對於氫能發展的信心和決心。”一位參會嘉賓如此說。
此言不虛。2021年，財政部等五部門印發通知，正式批覆鄭州燃料電池汽車應用示範城市群實施方案，河南省鄭州城市群成功躋身全國5個示範城市群行列。
據悉，鄭州燃料電池汽車應用示範城市群以鄭州市為牽頭城市、宇通客車為優勢企業，聯合國內技術實力最強的燃料電池系統整合企業及所在城市，包括省內新鄉、洛陽、開封、安陽、焦作5市，和上海三區（嘉定、臨港、奉賢），張家口、濰坊、佛山等11個產業鏈優勢城市或地區。
“鄭州圍繞建設國家中心城市總目標，高度重視、提前佈局、積極扶持培育氫能和燃料電池汽車產業，取得了良好成效。當前，全市汽車產業整體執行平穩，成功簽約引進了一批新能源汽車、氫燃料汽車及核心零部件產業重大專案。”鄭州市人民政府副秘書長王義民透露。
他還提到，以開展燃料電池汽車示範應用為契機，鄭州市加強研發創新能力建設，加快建立氫能供應體系，完善氫燃料汽車產業鏈，推動氫燃料電池汽車產業向特色化、規模化、叢集化、高階化方向發展。
為此鄭州定下目標：力爭到2025年，實現累計產值超過300億元，燃料電池整車製造、核心材料、關鍵零部件達到國內領先水平，建設成為集研發創新、裝備製造、示範應用於一體的氫燃料電池汽車產業新高地。
大河報·大河財立方記者梳理發現，河南多地都已為支援氫能發展付諸實際行動。
濮陽擬設立規模不低於200億元的氫能產業發展投資基金，並吸引各類社會資本參與，擴大基金規模；洛陽市正圍繞“制氫—儲氫—運氫—用氫”關鍵環節，吸引更多產業鏈優勢企業集聚，打造輻射全國、走向全球的氫能產業高地。
區域產業鏈協同是關鍵一環
不過，需要警惕的是，在不少新興產業發展過程中，不乏為了爭搶政策紅利，多地一哄而上但最終草草收場的案例。
對此，同濟大學新能源汽車工程中心副主任、燃料電池複合電源所所長張存滿建議，一定要根據各地的資源稟賦、產業基礎、應用場景，認真佈局。“先要搞清楚為什麼發展氫能，再慎重佈局，不宜盲目擴張。”
談及河南氫能情況，他認為，鄭州在整車產業及示範應用基礎方面具備優勢，配套城市群則擁有燃料電池堆研發、氫氣製取、氫氣運輸、加氫站裝備、氫能零部件等產業優勢。“要注重統籌佈局打造協同互補的區域產業優勢，形成產業特色。”
在宇通集團新能源研究院院長李高鵬看來，河南要把握新一輪燃料電池汽車示範城市群建設機遇，開展核心技術攻關，培育氫能與燃料電池汽車產業鏈，快速形成優勢。
“未來河南應繼續立足自主創新，聚焦創新鏈完善產業鏈，重點提升燃料電池商用車的整車經濟性、工況適應性和安全可靠性；推進產業鏈協同發展，整車企業、運輸企業與能源化工企業協同推進氫能綠色製取、安全儲存運輸及全產業鏈高效利用。”李高鵬說。
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