相信大家在刷抖音的時候經常能夠刷到摩旅自駕318的影片，配上許巍演唱的“曾夢想仗劍走天涯…”，足矣看出如今摩托車旅行的火爆。恰逢這初秋時節，杜卡迪官方也是正式開啟了“全新攬途中國發現之旅”活動，而主角就是全新杜卡迪 Multistrada V4。

全新杜卡迪 Multistrada V4

指導價格：

Multistrada V4 21。5萬/Multistrada V4S 28。8萬元

優勢：

全球首款配備ACC自適應巡航的摩托車，在長途摩旅中舒適度更高；並且166匹馬力也是在同級別車型中有著絕對的優勢

不足：

油耗表現一般

推薦指數：

★★★★☆

車型級別：

ADV

動力形式：

1158cc V型4缸發動機

最大功率：

166馬力

最大扭矩：

118牛·米

變速箱：

國際6擋（雙向電子快排）

座高：

Multistrada V4 810毫米-830毫米/Multistrada V4S 790毫米-810毫米

油箱：

24升

電控：

摩托車前後雙雷達系統、新一代杜卡迪Connect人機互動系統、天棚懸掛系統、DTC、彎道ABS、DWC、DQS等

作為家族最新的ADV車型，全新杜卡迪 Multistrada V4可以說是進行了全面的升級，外觀的變化肉眼可見，經典的鳥嘴設計得以延續，雙拼色的車身設計相比 Multistrada 1260 看起來更有層次感；油箱兩側碩大的風扇開口和下方的擾流板為整車側面增色不少，肌肉感十足；要說最明顯的變化就是這個銀色的雙搖臂了，雖然沒有單搖臂這麼美觀，但是在長途穿越、激烈駕駛中有著更高的剛性，值得點贊。座高方面，全新 Multistrada V4 的座高支援 810毫米-830毫米調節；Multistrada V4 S 支援790毫米-810毫米調節；還是非常人性化的。

雖說少了杜卡迪經典的單搖臂設計，但杜卡迪的靈魂配置V型4缸發動機並沒有缺席；這臺代號“GranturismoV4”的發動機可以迸發出166馬力和118 牛·米的峰值扭矩，紙面資料非常亮眼，在同級別競品中可以說是傲視群雄的存在；得益於全新的調校，這臺發動機配合著雙向電子快排在不同速度區間運轉都很平順，往日令人頭疼的杜卡迪低速闖動的問題得以解決，這對於一臺長途旅行車來說十分重要。

隨著一聲聲引擎的轟鳴，我們正式出發騎行，在靈活性方面這臺車給了我很大的驚喜，操控靈活，並沒很強的大車感，並且高速穩定性方面也值得點贊；動力可以說是隨叫隨到，雙向電子快排響應迅速，在長途摩旅中可以有效緩解雙手的疲勞感；右手的疲勞就交給ACC自適應巡航來解決，全新 Multistrada V4 作為全球首款搭載前後雷達的摩托車型，實際體驗下來對我對這個功能很滿意，雷達識別很精準，摩托車也可以識別，體感與汽車上的ACC自適應巡航差不多；並且在兩側後視鏡上也配有車道變換輔助的提示燈。

杜卡迪還一個被我們所熟知的特點，就是熱，不過在全新Multistrada V4 上這個情況得到了很好的控制；雖說大排量發動機本身的發熱量就比較高，但是由於車身兩側碩大的散熱風扇以及下方的擾流板，體感發熱量還算可以接受。

透過本次試駕活動，可以看出的全新 Multistrada V4 諸多改進確實帶來了更加舒適、平順的騎行體驗；雙搖臂的加入也使其可以更加從容地面對不同非鋪裝路面，也符合其“征服一切道路”的產品定位。