我覺得這個問題要細分一下，國產的大排量玩樂車型因為發展的時間並不算很長，所以老實說很多技術跟進口或者合資的大排量比起來耐用度肯定是有差距的，這個是毋庸置疑的。

豪爵tr300

可能單缸的還好點，雙缸，四缸的摩托車發動機我覺得還是有待提升的。那麼國產的小排量通路車的表現又如何呢？在150cc排量以下的，我想國內的產品可以稱得上耐用兩個字了。特別是仿本田CG125款和彎梁車，這兩款車型本身發動機構造簡單耐用，再加上國內摩托企業生產的時間比較長，都有幾十年了，早就摸熟摸透了。

仿CG125款

國產的CG125款跨騎車在兩廣地區普及率非常驚人，在農村可以說是家家必備的好幫手。比較常見的牌子有重慶摩幫的嘉陵，隆鑫，力帆等等，而廣東這邊就有豪江，豪進，三鈴等等。還有一些小品牌的例如凌肯摩托，益豪摩托，富先達摩托等等一眾品牌，讓人眼花繚亂說不出名字的都有，但是這些仿本田CG125的摩托車總體質量來說還是挺穩定的。

大陽彎梁

特別是有點名氣的摩企的產品，基本正常保養騎個十年八年的沒啥大問題。還有那些100cc排量的彎梁車，我們這邊叫大陽款的，質量也是相當的不錯，只要不是太山寨的牌子，也沒有什麼問題，在我們這邊十幾年前的彎梁很常見。所以說國產小排量通路摩托車的質量還是可以的，耐操性方面也不輸合資摩企太多，可以說是夠用的了。但國產大排量摩托還是要繼續努力，推出更好的產品以滿足國內摩友的需要。