站在速度頂點，賽麟的好萊塢情緣

好萊塢電影中，型別元素是固定的。好萊塢式職場，重要的決策一般在高管男廁小便池或洗手檯敲定；好萊塢式裸體，開場30分鐘內不脫，全片都不會脫；好萊塢式爆炸，投彈之人從不回頭看爆炸效果；好萊塢式恐怖，女人穿著性感的衣服，畏懼地探索每一個詭異之處，絕不會離開；好萊塢式大玻璃，只要給過特寫，一定會破碎……

在好萊塢這些萬年不變的套路中，從現實抽取代表性意象元素去迎合觀眾刻板的印象，從而贏得最大公約數的共情。因此角色有什麼人設，會做出什麼事兒，包括會開什麼車，都在人物細節設定中，反映了觀眾的常識。

在好萊塢式逃亡中，男主往往可以在各種路況中實現高速追逐與誇張的花式特技，一般正反上方的交通工具都十分高階，哪怕是底層的嘍囉往往也會開著BBA。而男主則需要一輛能夠媲美法拉利，站在速度頂點的美國跑車，這輛車通常是賽麟。

與其他頂級跑車品牌一樣，賽麟起源於一個男人對賽車的浪漫。作為一名職業賽車手，史蒂夫·賽麟在他34歲的時候玩出了一個具有靈魂的汽車品牌。

鋼鐵俠1在漫威宇宙中，當時還是個不算多出名的專案，沒有日系與德系車的爭相植入，在託尼·史塔克車庫裡，1932年福特Flathead Roadster，1967年謝爾比眼鏡蛇，當時還沒上市的特斯拉Roadster，還有一輛賽麟S7，都忠實地反映著鐵人叛逆、風騷的性格，以及特別OG的堅持。

賽麟S7是一個無法讓人忽視的背景板，無論是測試Mark II機甲，還是更換反應堆，或者砸爛眼鏡蛇，S7這一抹騷亮始終是焦點。

在好萊塢歷史中，所有最頂級的好萊塢男主角，都有一輛賽麟好基友。

比如邁克爾·貝導演的《變形金剛》系列男主角，好萊塢歷史上最幸運的高中生——薩姆·維特維奇。

在這部影片中，曾出現過一臺賽麟S281 Mustang與大黃蜂追逐。而讓人意想不到的是，第一輛大黃蜂也是由賽麟所打造的。雖然我們看到的確實是雪佛蘭第五代科邁羅的外觀，但拍攝的時候這款車還未上市，通用也只有兩款成車，一臺可以跑，卻無法來承擔高速追逐這樣的戲份，所以就找來賽麟做拍攝專用的概念車。

這輛概念車以龐蒂亞克GT作為底子，根據CAD資料逆向改造，作為一款擁有400馬力的暴力機器，賽麟不僅複製了外形，還對內部進行材料替換，使得車體結構整體性不被破壞。而這輛能跑的賽麟版科邁羅，據說只用了一個月就完成了，兩輛車用時也不超過45天。

賽麟以底盤技術聞名全世界，擁有獨特的蜂窩防撞結構，這種結構常常用於飛行器材料，重量最小但強度最高，其中波音747與格魯曼戰鬥機F-111B都採用了這種技術，賽麟則是唯一一家將這種技術融入汽車的品牌。

讓人津津樂道的一個案例是在一場賽事中，賽麟S7被另一臺車違規擠出賽道，撞在了防護牆上，由於賽車不安裝安全氣囊，在車速達到300公里的情況下，人們覺得車手已經凶多吉少時，車手跳出來憤怒地對違規車豎起了中指，正是因為這項技術的運用。

更讓人羨慕的是發動機技術。在同等排量發動機中，賽麟發動機功率可以提升70%——100%，扭矩可以提升50%——70%。從8缸到10缸大排量發動機，5、6、7到9升排氣量，動力可以達到700到1500匹馬力，升功率則能實現110千瓦以上。

因此在以專業賽車為主題的電影中，尤其是車輛角逐的關鍵時刻，賽麟已經成為一種固定套路。尤其是在《極品飛車》中，必須要用賽麟作為跟車攝製用車，因此只有賽麟才能追上賽麟……

太多人對賽麟一見鍾情。一位俄羅斯巨賈在看到湯姆·克魯斯開賽麟S7之後，找到史蒂夫賽麟想要購買，並表示多少錢都不是問題，卻被賽麟無情拒絕。因為賽麟始終堅持一個原則，所有S7車主必須等待至少12個月，根據車主的體型、駕駛習慣、反應速度等引數進行量身定製與手工打造。所以，沒有一臺S7是相同的，每一位S7車主至少要去美國兩次，不僅要提供定製化調校資料，還要接受駕駛培訓。

這就是為什麼有這樣一句臺詞：教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。

畢竟，這車的格局不一樣。

在好萊塢電影中，只要關於跑車，賽麟就是當仁不讓的明星。從《變形金剛》到《鋼鐵俠》，從《冒牌天神》到《狂野時速》，能夠和賽麟競跑的品牌也只剩下布加迪威龍、恩佐和法拉利。

《速度與激情2》中的賽麟野馬