愛伊米

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

究竟什麼樣的人會購買一臺AMG GLE 63 4MATIC+?

如果你只是想要一臺足夠豪華的中大型SUV,那麼搭載L6發動機的賓士GLE 450 4MATIC,定會是一個不錯的選擇。它367匹的馬力足夠powerful,也足夠的平順,它足以成為大部分GLE準車主的“白月光”和“硃砂痣”。

需要在此基礎之上無限追求完美的人,才會選擇AMG GLE,而AMG GLE的天花板是AMG GLE 63 4MATIC+。沒錯,就是那臺搭載了跟AMG G63相同M177“機皇”的GLE。按此邏輯,這基本上是站在馬斯洛需求層次理論金字塔頂尖的需求了。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

相信你一定好奇,當4。0T V8雙渦輪增壓發動機、AMG特調全時四驅、4秒零百提速、雙邊四出排氣、315mm後胎寬、Alcantara內飾被塞進一臺豪華中大型SUV,會發生什麼?

盛氣凌人

相信不會有人質疑,除了更為炫酷的AMG外觀套件,這臺AMG GLE 63 4MATIC+的主要賣點就是效能。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

作為效能的狂熱徒,AMG GLE 63 4MATIC+搭載的是代號為M177的4。0T V8雙渦輪增壓發動機。最大功率571馬力,最大峰值扭矩750牛·米。

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作為目前賓士AMG 63車型的主流動力系統,M177除了給自家包括C63、E63、CLS63、GLC63、GLE63、GLS63、G63等高階車型裝備以外,還提供給阿斯頓馬丁的V8 Vantage和DB11,調校各有不一,但實力和效能已經得以充分驗證。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

值得一提的是,搭載於AMG GLE 63 4MATIC+的M177發動機是該“機皇”首次引入48V輕混系統,能夠為發動機額外提供16kW功率和250Nm扭矩,與AMG Speedshift MCT 9擋自動變速器和AMG調校後的4MATIC+全時四驅系統的配合下,0~100km/h加速時間僅為4秒左右。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

實際駕駛過程中,動力的爆發感與持續性相當出色,渾厚卻並不擾鄰的聲浪是電動車所不具備的樂趣源泉。

在結構上,這款V8發動機搭載了兩顆雙渦流渦輪增壓器,有助於減少廢氣背壓和改善換氣,是動力平順且響應迅速的根源所在。同時,被設計在兩排氣缸夾角中間,在有效減少發動機體積的同時,更有利於在發動機艙內獲得更多的散熱空間。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

如果你想激發它最狂暴的一面,需要將駕駛模式調節到S+,發動機透過拉高轉速保持在扭矩充分釋放的範圍,此時哪怕是輕輕挑逗油門,這臺效能猛獸也會像打了雞血一般地向前衝。

而如果你一腳油門到底,將感受到750牛·米強大動力與2噸多物理體重之間的終極較量,轉速會在臨近轉速錶紅線區進行換擋,帶來極為暴躁的駕駛體驗。此時伴隨耳邊的,是比保時捷Cayenne S 2。9T更加炸裂的聲浪,令人聞之生畏。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

4MATIC提供前40後60的動力分配,偏向後驅的設定,讓這臺大車在彎道中擁有更靈活的車身姿態。懸架能時刻拽緊車身,回彈短促有力,對於側傾的抑制相當到位,這種居高卻絲毫不搖晃的SUV駕駛感受,相信會令體驗過它的人印象深刻。

潛龍勿用

之所以稱其為雙子座,是因為這臺AMG GLE 63 4MATIC+類似精神分裂般的性格尤為明顯——它可以狂暴至極,也可以安然如斯。

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M177發動機透過凸輪軸相位的改變實現了智慧化的閉缸功能。在發動機1000-3250rpm的運轉工況範圍內會使用一、四、六、七缸進行工作,也就是說這臺八缸發動機此時就“變成”了一臺溫順的四缸機,對於節油性起到了莫大的幫助。

並且,八缸與四缸切換隻能透過儀表盤中的資訊觀察到,僅憑體感,幾乎難以察覺。

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正因如此,在舒適駕駛模式下,這臺效能猛獸並不會令你感到任何駕駛它的壓迫感,油門踩踏深度與動力反饋極為線性和柔順的感覺,令它看起來是那麼得溫順。

此時,只有尾部那四根鑲著AMG LOGO的排氣管發出的隱隱低吼聲,在暗示著它的與眾不同。

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

此時的AMG更像是一臺賓士。

前雙叉臂+後多連桿式獨立懸架系統,內建AMG RIDE CONTROL+空氣彈簧,並配以針對SUV特性調校的ADS+自適應阻尼減振器,能夠在提升底盤敏捷性的同時,具有良好的舒適性。

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對於駕駛者而言,減振器阻尼有舒適、運動和運動+三種模式選擇,舒適模式下,底盤對於道路上的大小顛簸都會有著更徹底的過濾,與一輛普通的GLE別無二致。只有在運動和運動+模式下,空氣懸架會將車身降低10mm,同時減振器阻尼變得更加硬朗,將這臺體重超過兩噸的SUV牢牢地吸附在公路上,為車身提供充足的支撐性。

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因此,日常駕駛它更多的時間內,這臺AMG GLE 63 4MATIC+的性格都是“天使”的一面。映入眼簾的,是絢麗的雙12。3英寸數字儀表板和中控顯示屏,是內飾精湛的做工和用料帶來的美好視覺享受,是香氛系統的迷醉,是夜晚64色氛圍燈的流光溢彩,是三叉星徽的星光熠熠,是強大引擎卻潛龍勿用的底氣,是征服一切的信心與格局……

不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE 63 4MATIC+

只是,那堅固的運動型座椅,那帶有碩大換擋撥片的平底方向盤,以及帶有LCD螢幕的駕駛模式切換按鈕,都在向你展示著它的肌肉——西裝暴徒終究是暴徒,我從不承諾放棄使用武力。