太空梭和載人飛船有什麼區別？

載人飛船與太空梭的最大區別在於：載人飛船完全依靠火箭助推升空，完成任務後經過減速，沿彈道式軌跡穿過大氣層軟著陸後就不能再使用了；然而太空梭是靠運載火箭發射和上升後，返回時能像飛機那樣下滑和著陸在跑道上，並可以重複使用。

太空梭是一種為穿越大氣層和太空的界限（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。太空梭結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船。與普通宇宙飛船不同的是，它是一種可重複使用的航天器。迄今只有美國與前蘇聯曾經制造能進入近地軌道的太空梭，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以太空梭成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。

載人飛船又稱宇宙飛船，是一種運送航天員到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。載人航天器的特點是其密封艙是支援宇航員生命的核心繫統。為地心軌道設計的航天器稱為載人軌道航天器，而設計用於飛往其他天體的航天器稱為載人星際（遠征）航天器。神舟載人飛船是我國自行研製的用於天地往返，運輸人員和物資的載人航天器，至今，神舟飛船已完成載人和非載人共任務11次，搭載11名航天員進入太空完成科學實驗。

圖：知乎

太空梭概述

space shuttle

太空梭是一種垂直起飛、水平降落、部分或完全重複使用的近地軌道有翼航天運載器。它綜合利用火箭、飛機、飛船等航空、航天的先進技術，多以火箭發動機為動力上升入軌，完成軌道飛行後再入大氣層，像飛機一樣滑翔著陸，可重複使用數十次。主要用於在地球表面和近地軌道之間運送各種有效載荷，釋放、維護和回收衛星，天文觀測、對地觀測和軍事偵察，空間科學實驗，為空間運送人員和貨物或作為應急救生飛行器等多項航天任務。

太空梭可分為部分重複使用太空梭和完全重複使用太空梭兩大類。部分重複使用太空梭可由重複使用軌道飛行器和火箭助推器及一次性使用外時貯箱並聯組成，其中軌道飛行器帶有主發動機，如美國現役太空梭和前蘇聯的“暴風號”太空梭。也曾出現過由重複使用軌道器和一次性使用火箭串聯的太空梭設計。完全重複使用太空梭的特點是主發動機和推進劑貯箱均放在機身內，又可分為單級入軌和兩級入軌兩種形式。太空梭的關鍵技術主要有氫氧主發動機、防熱系統及材料、計算空氣動力學及風洞試驗、環境控制與生命保障、應急逃逸系統、機動飛行和準確著陸技術等。

真正用過太空梭的國家，目前只有美國。60年代末，“阿波羅”工程開支經費浩大，在美國國內引起許多非議。美國在1969年初成立了一個專門研究載人航天下一階段發展方向的小組，這個小組經過調查研究，建議發展空間運輸系統，首先研製一種經濟效益高的飛行器，即太空梭作為這個系統的支柱。太空梭的研製計劃中規定製造5架軌道器，分別命名為：“奮進”號、“哥倫比亞”號、“挑戰者”號、“發現”號和“阿特蘭蒂斯”號。在1986 年和2003 年，“挑戰者號”和“哥倫比亞號”太空梭相繼出事，造成機毀人亡的悲劇，再加之太空梭逐漸老化，運營成本不斷飆升，早已背離早期低成本重複使用航天器的理念。整個太空梭計劃於2011年7月21日宣告結束，亞特蘭蒂斯號是最後一次飛行的太空梭，隨後退出了服役。此後，美國主要依靠俄羅斯聯盟號宇宙飛船將物資和宇航員運送到國際空間站。

載人飛船概述

manned spacecraft

載人飛船是一種運送航天員到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。主要有三種構型的載人飛船，即單艙型、雙艙型和三艙型。其中單艙式最為簡單，只有宇航員的座艙，美國第一個進入太空的宇航員約翰·格倫就是乘單艙型的“水星號”飛船上天的；雙艙型飛船是由座艙和服務艙組成，服務艙提供動力、電源、氧氣和水，改善了宇航員的工作和生活環境，世界第一個女宇航員瓦蓮金娜捷列什科娃乘坐的前蘇聯“東方號”飛船、世界第一個出艙宇航員阿里克謝·列昂諾夫乘坐的前蘇聯“上升號”飛船以及美國的“雙子星座號”飛船均屬於雙艙型；最複雜的就是三艙型飛船，它是在雙艙型飛船基礎上增加1個軌道艙，用於增加活動空間、進行科學實驗等，或增加1個登月艙（登月式飛船），用於在月面著陸或離開月面，前蘇聯/俄羅斯的聯盟系列和美國“阿波羅號”飛船是典型的三艙型。

我國的“神舟”系列飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成。總長約8。8m，質量約7。8t。採用兩對太陽翼構型和升力控制返回、圓頂降落傘回收方案。飛船包括結構與機構，制導、導航與控制，熱控，電源，測控與通訊，資料管理，環境控制與生命保障，回收著陸，推進，儀表與照明，有效載荷，乘員和應急救生共13個分系統。神舟載人飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。