每個時代會有每個時代的代表車型，也會有大家認為的“黃金排量”。我們把時間往前推10年，那個時候國內的1。6排量以下的汽車可以享受購置稅減半的優惠政策，對於當時的消費者來說，1。6L的排量就是汽車的黃金排量。這個動力不僅可以滿足大家的日常出行需求，最主要的是省油也省錢。

時間拉回到現在，汽車的黃金排量似乎又發生了改變，對於追求動力的人來說，2。0才是真正意義上的黃金排量，只要車企的技術足夠優秀，發動機的技術設計合理，就能兼顧動力和油耗。

在眾多的發動機當中，大眾的EA888發動機被很多人視為2。0排量乘用車中的“王牌發動機”。無論是對比發動機的可靠性還是發動機的燃油經濟性，大眾EA888發動機從來不會缺席。我們承認大眾EA888發動機確實是非常優秀的產品，但真正把Turbo研究透徹的不只有大眾，日產汽車在這方面的表現也很優秀。

“東瀛戰神”日產GTR相信大家都不陌生，這款車自誕生以來就創下了多項記錄，時至今日，仍然讓很多人為之心潮澎湃。日產GTR搭載的3。8T渦輪增壓發動機就具備秒殺一眾超跑的實力，這臺發動機的最大功率能達到540馬力，峰值扭矩能達到628牛米，從0加速到100千米每小時僅需要2。7秒。

日產的這些發動機不僅賬面引數非常漂亮，技術實力也非常領先。日產GTR搭載的這臺3。8T發動機搭載了多點電噴技術，還有日產特有的連續可變氣門正時智慧控制系統，可以讓發動機在不同工況下都有著最好的工作效率和最佳的輸出狀態。

這些技術對於模具以及加工製造的精度要求特別高，在無形中也增加了發動機的造價成本。而且因為技術太精密細緻，也為這臺發動機帶來了更多故障的可能性。但日產就是一個非常擅長製造高精度發動機的企業，在產品細節的設計上經驗非常老道，所以這臺發動機不僅擁有混合噴射技術，還擁有可變壓縮比，可靠性還不差。另外要特別強調的是，這臺發動機的鋼體是鋁合金材質。

大眾EA888發動機採用的是鑄鐵材質的缸體，它的設計相對也比較簡單，裡面沒有太多複雜的技術。想要研究的話，只要購買一臺搭載大眾EA888發動機的汽車回去就可以了。在這臺發動機的基礎上，大家也可以製造出多種不同的改裝方案。

經過改裝之後，發動機的可靠效能夠得到很大幅度的提升，漏油等問題也可以得到妥善解決。相對來說，是一臺比較穩定的家用發動機。不過，日產的發動機無論是3。8T的大排量發動機還是代號為KR20的2。0排量發動機，它們都屬於原廠升級產品，可靠性穩定性也都很強。

雖然歐洲是世界汽車工業的起源地，但是日系車在技術研發方面的實力也是不容小覷的。日產汽車雖然總是以座椅的舒適性著稱，但實際發動機技術實力也很強悍，小排量渦輪增壓發動機技術並不輸給大眾。