文/寶拉

趕上“雙十二”的熱度，官宣胡歌代言，五菱睛空的這波上市造勢不可謂不大。

不過目前上市新車偏多，酒香也怕巷子深，所以五菱睛空的宣傳並沒有什麼可以指摘的，但是對於我們消費者來說，重心還是要落到這款車是否值得購買上。

最新訊息顯示，五菱晴空的預售價將為6。98-8。98萬，這也就意味著門檻相比宏光MINIEV的購車成本高出不少，此外再加上新車擁有快充，意味著用車成本也會大幅上升。

綜合這兩方面來看，似乎晴空的價效比並不佔什麼優勢，為什麼個人還是認為值得購買呢？原因主要在以下方面。

續航補能效率增加

雖然現在續航焦慮沒有以前嚴重，但是這是針對幾十萬的車型來說的，他們擁有更大的電池更好的密度，所以續航也就上去了，不過對於睛空這型別價格較低的微型電動車來說，仍然被續航焦慮困擾著。

不過相比於MINIEV，續航方面五菱晴空是直接上了300公里純電續航。

雖然其售價明面上是高了不少，但是要知道售價3。28萬元的入門款MINIEV續航里程只有120公里，只有價格相近的6。78萬的MINIEV GAMEBOY 300km 玩樂款 磷酸鐵鋰版和更貴的車型才有300公里，也就是說兩者光從續航里程方面來比較價格的話，那麼睛空並沒有想象中的那麼貴。

當然，相信買MINIEV的部分使用者是因為較低價格的價格，所以在續航里程上並沒有選擇高一點的，而是入手了120公里這個版本的，筆者周圍就有這樣的一個朋友。

筆者曾經也很心動，就去詢問過她相關的用車感受，當然網上的反饋類似，在停車和城裡代步非常方便，總之有點不少，但是她還是被能開的路程較短困惑著，所以當時我收到了個忠告，要買就買能開長一些的。

所以不是說MINIEV不好，而是擁有更高續航的晴空能更讓人安心。

另外，同樣是價格相近的續航同為300km的車型比較，MINIEV6。78萬元以上的車型慢充8。5小時，而五菱晴空四座版還提供直流快充，實現電量從30%到80%，僅需45分鐘。

也就是說，在補能上實現了質的飛躍，一方面正對懶得充電的“懶癌患者”的胃口，另一方面也在面對突然要用車而車沒電的情況時也沒那麼慌了。

有人計算過，在保養方面，對比同樣是300km續航的MINIEV，五菱晴空的每年在保費和點會上會增加約300元的成本，不過我認為這樣也很值得，一方面300元真的不多，另一方面在成本增加較低的情況下能享受到快速的補能，個人認為還是比較划算。

空間有更大的選擇

和續航里程類似，微型車總歸要收到“微”的限制，“微”續航還有“微”空間，不過還是那句話，能大一點總歸要舒適一些。

在空間方面，筆者發現五菱晴空提供了兩座和四座版本，兩座版長寬高資料為2599mm*1505mm*1631mm，軸距為1635mm；四座版長寬高資料為2974mm*1505mm*1631mm，軸距為2010mm，兩項對比下來，在空間方面五菱晴空的四座版比MINI EV更大一些。

結合續航補能和空間兩方面考慮，個人認為四座版本更值得推薦一些。

寫在最後：

作為一款全球車型，五菱晴空此前已經在印尼上市了，並且售價換算匯率後比國內貴了上萬塊，但是卻已經斬獲了超5000臺的訂單同時佔比印尼新能源汽車市場份額8成以上，已經得到了海外市場的認可。而在國內，有著五菱口碑作為底氣，再加上較實惠的價格，個人覺得晴空已經具備了“火”的潛質。