昨天和老爸老媽彙報買房車的事情，在我的薰陶下，他們對房車也瞭解一二。但是對於我買房車，還是表示有點震驚，特別是我給他們看了700p遠征號圖片時，一致反應就是太大了吧，你到底能不能開？安全嗎？今天我們就來聊一聊為什麼選擇輕卡房車，為什麼選擇700p，開車是否安全的話題。

我的遠征號

1、常見的房車底盤

目前常見的房車底盤按廠家主要是長城，依維柯，大通，福特，H500，700p等等，按車型分主要有皮卡房車，b型房車，c型房車，輕卡房車等等。以上房車，基本都滿足六米以內，藍牌c照可開。只有這樣，才是普通人常見並容易實現，可以駕駛的房車。

2、我的房車經歷

700p遠征號是我買的第一臺房車，但是，沒吃過豬肉，並不見得沒看過豬跑，我是有著較多租房車經歷的。之前主要租過皮卡房車，大通房車，依維柯房車，可以說，房車的幾個基本車型我都駕駛過。既有可以越野的皮卡房車，也有靈活操控的b型房車，以及寬大舒適的大c型房車。包括H500，我也有過一段長時間的駕駛經驗。我的這種先租車後買車的房車經歷，相信也是目前大部分房車車主必經的一個過程。

3、房車的不同體驗感受

先說說皮卡房車，也是我接觸的第一輛房車，主要是用於郊區越野。開著房車去越野，曾經是多少車友的夢想。但是，理想很豐滿，現實很骨感。說實話，別說越野，就是開著房車走非鋪裝路面，都是一種受罪。再好的越野底盤，走爛路都會顛的受不了，更何況皮卡房車配備的底盤一般不是很高階，沒有那麼好的懸掛，再背一個超重房子。所以開起來叮鈴桄榔，除了喇叭不響，什麼都響，東西灑落一地。開了一次後，再也不想開著房車去越野，還好沒有陷車，一旦陷車，房車那3，4噸的體重，一般車還真拉不出來。

b型房車是我租的比較多的一款房車，主要是大通底盤，有v80也有v80plus，基本都是b型房車的代表。b型房車給我的印象就是窄和熱。b型房車雖然夠5995極限，但車身比較窄，再加上前面有個發動機艙，放下一張大床後，生活區空間很小，兩個人走路要側著身子，經常肩碰肩，開啟車門擴充套件空間，又容易進蚊子以及給人圍觀，也不方便。還有一個就是熱，沒有隔溫層，基本靠鐵皮車殼保溫隔熱，夏天出行苦不堪言。空調沒戲，溫室效應。冬天四面透風，不保溫。車頂小，太陽能小，補電幾乎沒有，除了勝在透過性強，幾乎沒什麼好體驗。

c型房車，是我最喜歡租的車型。可以說，除了貴，沒太大毛病。c型房車比b型略寬，略高，長度幾乎一樣。但是寬和高帶給我的是完全不同的感受，就是空間大了許多，兩個人至少不會肩碰肩了。而且c型幾乎是三明治甚至五明治車體，保溫隔熱效能又上了一個檔次。車夠大，能夠攜帶的裝置也多，大面積太陽能，大水大電成了可能。如果犧牲一點點駕駛的便利性，換取這麼多優點，我是願意的。

4、作為自己用的房車，我為什麼最終選擇輕卡底盤房車，而且是700p。

綜上所述，從我個人使用體驗出發，我的要求主要是旅居，車的效能在其次，要在可駕駛範圍內最大的房車，這樣才住的舒服。所以，c型房車是我最心儀的選擇。但是，透過和其他車友交流，以及自己租車駕駛的體驗。我發現目前c型房車的一個很大的漏洞，就是超載。由於底盤所限，一般常用的房車底盤基本都在3-4。5噸左右核載。你可能說，為什麼不選擇選擇某維科的6。5噸底盤，君不見，這種6。5噸底盤選擇少，廠家增值加價空間巨大，成品房車基本沒有價效比，你特別有錢另說。再說說普通4。5噸左右底盤，由於房的部分，車殼，額頭床，大水大電，大太陽能，再加上各種家電，往往就達到了車載的極限，這是非常危險的。超載帶來的剎車距離增長，剎車效能減弱才是駕駛房車最大的安全隱患。而輕卡房車，首先在大的方面滿足我的一切需求，其次，700p房車核載10。5噸，就算遠征號滿配，全選所有配置，最終重量不超過8噸（這已經是極其誇張的配置，業內領先），符合70-80%載荷最經濟安全範圍。最後，大家可能關心的油耗，其實從輕卡底盤來說，發動機的的特性決定油耗不是基於載重的多少，而是基於車速的高低，只要在80-90的經濟時速內，油耗是最省油的，增加一兩噸對油耗的影響遠沒有我們想象中大。

5、談談老爸老媽關心的安全問題

首先，700p底盤的可靠性行業內首屈一指，這也是我選擇700p不選擇H500的原因，可靠自然就對安全有保障；其次，遠征號房車同樣符合藍盤c照可開，屬於我的準駕範圍，和我之前駕駛過的房車比較，長度，寬度不相上下，就是高度略高，達到3。45，這也是國內普遍限高杆的極限，所以，駕駛起來的操控感是一致的。最後，也是最重要的，我駕駛房車，主要是以旅居為主，講究的是房車慢生活，不趕路，不疲勞駕車，車速保持在80-90經濟時速，無論從經濟上還是安全上，才是最大的保障。

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