（文/張家棟 編輯/周遠方）

11月20日，創業板上市公司阿爾特釋出公告稱，公司與寧德時代、壁虎科技於18日正式簽署戰略合作框架協議，擬在滑板式底盤、新能源車業務及新能源汽車換電業務領域開展合作。協議於當日生效，至2026年12月31日結束。

阿爾特協議簽署公告 圖源：阿爾特

根據公告，三方合作的主要內容為寧德時代及其子公司與壁虎科技、阿爾特開展新能源車（包括但不限於基於滑板式底盤的可擴充套件性新能源汽車）的業務合作，其中阿爾特根據壁虎科技委託為其生產新能源車提供設計服務。同時，寧德時代還將與壁虎科技、阿爾特開展新能源汽車換電業務合作，為後兩者提供完整的換電解決方案。

壁虎科技宣佈，新一輪融資已經成功引資1。64億元，其中阿爾特與寧德時代全資持股的問鼎投資分別投入5000萬元與6000萬元，增資後兩者對壁虎科技的持股比例分別為12。75%與7。65%。

公開資料顯示，壁虎科技是阿爾特今年2月參與初創的創業公司，阿爾特的實際控制人之一兼董事長宣奇武在壁虎科技出任董事。此外，壁虎科技還擁有多為華為榮耀系前高管入股加持。阿爾特曾稱壁虎科技是一家“具備整車能力的滑板底盤科技公司”。

PIX Moving滑板底盤與車身分離 圖源：PIX Moving

作為當前汽車市場的熱門技術之一，滑板底盤的概念類似於CTC（cell-to-chassis）整合技術的延伸。在滑板底盤的結構中，車輛的懸架、電池、電機、電控全部整合在一塊近乎“平整”的底盤上，而車輛的車身與座艙則可以靈活裝配在該底盤上，從而更簡易地打造新車型。

業內人士推測，“如果基於滑板底盤的生產的車型銷量規模能夠達到5萬輛/月，其單車開發成本將比傳統平臺低15%-20%；同時車輛的車內空間也將得到更充分的釋放；簡易的裝配過程也能夠大幅降低電動車企業的入局難度”。

但從市場端來看，目前還鮮有車企能夠達到對應的銷量規模，同時，華泰證券也指出，主機廠自身並不願意將底盤的生產外包，供應鏈端的“滑板底盤”顯然將削弱傳統汽車主機廠在產業鏈中的地位。

目前，首家量產CTC車型的零跑汽車，並沒能透過該技術的先發優勢贏得太多市場端的反饋。而壁虎科技在持續研發滑板底盤的同時，也仍需為其市場化佈局做出準備。

在此前提下，寧德時代的參與，或是壁虎科技滑板底盤技術推廣的一大視窗。今年開始，寧德時代在換電端陸續釋出多項技術並進行市場化運作。今年1月，寧德時代推出換電服務品牌EVOGO及共享換電電池“巧克力”電池，隨後，寧德時代又與奔騰、東風等車企推出多款面向運營市場的產品。

在過往合作中，寧德時代已經深度參與到部分主機廠的整車設計環節，並以電池、充換電技術為破口，與主機廠共同研發底盤架構。在滑板底盤技術尚未全面得到社會面認可的前提下，寧德時代在運營市場的經驗以及佈局，都有望成為本次三方合作中新技術面向未來市場推廣的重要推手。

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