今年要說中國消費者最喜歡的汽車品牌，那比亞迪一定榜上有名，甚至把它排在第一位也無可挑剔。根據比亞迪官方資料顯示，今年1-11月累計銷量已經達到了162。83萬輛，同比增長219%，已經提前完成了全年銷量150萬輛的目標，這意味著比亞迪2022年總銷量有望突破190萬輛。

如果你對這個資料沒什麼概念，作為參考，2021年總銷量最好的廠商是一汽-大眾，其全年銷量銷量剛好突破180萬輛，而去年自主品牌表現最好的是吉利汽車，全年銷量也不過約132。8萬輛，可見比亞迪今年的銷量有多瘋狂！

值得一提的是，以往自主品牌都是採取“低價高配”的銷售策略或者錯位競爭的銷售模式來開拓市場，慢慢分食合資品牌的市場份額。這種做法雖然見效顯著，但平均單車價和單車利潤非常低，很難提高品牌溢價能力。

（比亞迪11月銷量情況）

而比亞迪卻不同，今年4月份果斷停止了燃油車的整車生產，全力專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。自此，比亞迪也成為全球首家完全砍掉燃油車的傳統車企，開始全面的轉型之路，為其將來出色銷量奠定了基礎。

眾所周知，想要在燃油車市場與合資品牌分庭抗禮，那是非常困難的事，但在新能源市場，可以憑藉著電動車智慧化高、動力響應快、用車成本低、免稅上綠牌等優勢，形成產品差異競爭。

正是靠著這項獨特優勢，比亞迪銷量突飛猛進，今年單車平均價達到了19。4萬元/臺，相比去年全年高了3。8萬元，其單車利潤更是從去年800元，到今年一季度2000元，再到第三季度的1466美元（約合人民幣1。03萬元），盈利越來越強。

作為對比，豐田汽車的單車利潤為1391美元（約合人民幣9713元）；本田汽車的單車利潤為668美元（約合人民幣4665元）；大眾汽車的單車利潤為957美元（約合人民幣6683元）；吉利汽車的單車利潤為372美元（約合人民幣2600元）。

當然，與特斯拉、賓士和寶馬等豪華品牌單車利潤相比，比亞迪上升空間還有很大。如果按照今年的增長趨勢，加上比亞迪將來推出更高階的車型，單車平均價和單車利潤都會提升。

目前來看，比亞迪漢系列的出色表現，很大程度上拔高了比亞迪的品牌形象和提升了單車平均價，自今年4月份漢DM-i車型上市以來，漢系列月銷量就保持在2萬輛以上。

隨後9月份銷量達到3萬輛，並且連續三月銷量過3萬輛，打破了一系列記錄，成為今年銷量最好的中大型轎車，更是領跑同價位車型銷量，把豐田凱美瑞、本田雅閣等一眾出色家轎甩在身後。上市兩年來累計銷量更是突破40萬輛，為比亞迪添上了濃墨重彩的一筆。

（巴黎車展中的比亞迪）

比亞迪漢系列持續暢銷是有跡可循的，早在兩年前，比亞迪漢系列剛上市時，僅僅5天時間訂單量便破萬，各地一車難求，提車時間更是長達2-3個月，而上市五個月後便取得月銷破萬的成就，上市一年累計銷量突破10萬輛。隨後的故事你們也都知道了，伴隨著油價上漲和漢DM-i車型上市，從此一發不可收拾。

至於比亞迪漢系列為何如此備受追捧，教授簡單說明一下就很好理解了。首先比較重要的是品牌，比亞迪品牌知名度高，國人都比較認可，對其技術也非常信賴，尤其是比亞迪的刀片電池、高效能碳化矽MOSFET電機控制模組，在安全性方面領先於業界水準，讓使用者在使用時感到安心。

其次是價效比，國人買東西都喜歡貨比三家，都想花最少的錢買到最好的產品，而比亞迪漢系列就是這麼一款產品，定位中大型轎車，價格與中型車一致，在尺寸上就已經贏得了優勢，對於一向以大為美的國人無疑“正中靶心”，能夠提供更為寬敞舒適的乘坐體驗。

再把尺寸儘量做大的同時，比亞迪漢還有著超高的顏值，據市場調查，顏值是眾多年輕人買車的首選，你可以動力不強、配置不高、空間不大，但顏值絕對不能差。比亞迪系列的設計既有東方氣韻、典雅之美，又融合了西方現代藝術流派，看起來就顯得高階端莊。

雖然動力不是大家買車的首要指標，但也是不可忽略的一部分，無論是漢DM-i還是漢EV，入門版車型百公里加速都可以做到7。9秒，引數並不突出，但與同價位的燃油車差不多，應付日常使用綽綽有餘，且插電式混合動力和純電動車型的動力響應會更靈敏。

當然，如果對動力有需求，還提供漢DM-p和漢EV四驅版車型供選擇，它們的百公里加速時間都在4秒以內，趕得上入門級超跑的水平，馬路上足以秒殺99%的車輛。

另外，對於非常挑剔的國人而言，一輛車的油耗高低、用車成本高低也是非常看重的，而這恰好是比亞迪最大的優勢，也是其今年爆火的重要原因。像比亞迪漢DM-i在WLCT工況綜合油耗為1。71L/100km，饋電狀態下綜合油耗也僅為4。2L/100km，滿電滿油狀態下，續航里程輕鬆突破1000公里，不僅減輕加油負擔，還不用頻繁往加油站跑。

與此同時，比亞迪漢系列豐富的配置也起到錦上添花的作用，入門即高配，全系標配平9安全氣囊、19英寸輪轂、L2級別輔助駕駛系統、540全景影像帶透明底盤功能、對外放電、內建行車記錄儀、前排手機無線充電、主駕駛座椅加熱/通風、5G網路、矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃以及後排隱私玻璃等高階配置。

或許這樣單獨介紹比亞迪漢系列的優勢不夠突出，但如果你拿同價位的車型去對比，其實就特別明顯，就能夠理解漢系列為何銷量這麼高。當然，教授也並不是說比亞迪漢是同價位裡唯一選擇，如果崇尚可靠性和耐用性的消費者，本田雅閣、豐田凱美瑞等傳統燃油車還是更具有優勢，更經得住市場考驗。

寫在最後：如果國內市場能有多幾款像比亞迪漢系列這樣的車型，對於消費者而言是很大的福音，哪怕你不喜歡比亞迪，但你不得不承認，比亞迪一定程度上把插電式混合動力車型、純電動車型的門檻打下來，讓我們花更少的預算享受到更好的體驗。這種影響不僅僅針對新能源市場，同時還會影響到同價位燃油車市場，豐田凱美瑞優惠2萬元就是典型例子。