別克英朗提車兩年了不吹不黑，英朗三萬公里的用車感受

一直考慮買車但是因為買房，裝修實在沒有多餘的資金買車，小孩上學了每天要接送，天氣好騎著我的小電驢子是真的方便，不堵車。但是下雨天或大冬天就不行了，苦了自己也不能苦了孩子啊！這不資金壓力緩過來就決定下手買了。也不知道要買什麼車，就想買來家用代步，剛開始不知道可以在網上諮詢，就是看小區裡的車，覺得好看的就會了解一下，剛好同一棟樓12樓的鄰居開的別克英朗，瞭解過後不管是價格還是車型都還蠻滿意的。

他介紹我去了他買車的4S店，剛好做活動，算下來比鄰居買的要優惠很多，加上鄰居對他的車也很滿意，也就沒有去看別的品牌了。因為有房貸，就放棄了貸款免利息的方案，全款買了下來。這下又要節衣縮食了。英朗前臉的設計時尚年輕，又不失霸氣，尤其是進氣格柵，小翅膀的設計非常好看。內飾的整體風格不錯但是用料比較普通，做工也不夠精緻乍一看還不錯，但是真的經不起細看，無論外觀還是內飾別克英朗都是令我非常滿意的。

動力方面，還是比較足夠的提速超車的時候都能一腳油門下去馬上就有動力響應，速度隨之而上。向盤很輕，而且手感很好，轉向也比較精準，剎車很靈敏，整體操控表現都挺不錯的。前排座椅的包裹性不錯，而且座椅的調節也很方便，但是後排座椅的角度感覺不是特別舒服，而且空調製冷效果比較一般，尤其是大夏天的時候，基本上都要過好幾分鐘空調才會冷下來。日常城市駕駛，綜合油耗不高，7點多的油耗屬於家用車裡面比較正常的水平。

那麼，有沒有更好的方式呢？顯然是有的—油電混動就是一個最好的解決方式，特別是以豐田和本田為代表的弱混系統，它能夠在保證燃油經濟性的同時，保證動力和穩定性。我們同樣以資料作為支撐，拎出了卡羅拉雙擎（1。8升 發動機：99馬力 電動機：72馬力）和英朗（搭載1。0T和1。3T三缸發動機）作對比可以得出，卡羅拉的百公里油耗（工信部綜合）為4。2L，而英朗則為5。1L和5。8L。由此可見，要想真正省油，混動才是王道。

關於配置方面太多了，尤其是安全配置，胎壓監測還是蠻實用的高速上能救命的，高速上很多大事故就是爆胎造成的。畢竟是人生中第一輛車嘛很多朋友勸我不要買那麼貴的，先買個稍微便宜-些的國產車，多練練手多體驗體驗車。暢銷多年保有量高，保值率表現也算出色，知名度和影響力都要遠超其他新品三缸發動機車型，如果都是三缸，自然選擇錢更低更保值也經過市場檢驗的英朗，才是最划算的選項。

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