對於見多識廣的修車師傅來說，無論是百萬級的豪車，還是五六萬的代步車，可以說見得多了也就波瀾不驚了，所以對於咱們普通車主來說有些驚奇的配置和功能，在修車老師傅眼中也是司空見慣的，不過最近有一款新車的出現，還是讓見多識廣的修車師傅也大開眼界，真“好鋼用在刀刃上”的SUV，扶手箱帶降溫，它就是出自擅長為咱們老百姓打造親民SUV的長安歐尚旗下的全新緊湊型SUV-歐尚X5 PLUS。
我身邊的歐尚車主有不少，也許是因為平時接觸年輕人較多的原因，所以我對歐尚這個品牌還是比較熟悉的，相比於哈弗、吉利這些自主品牌，歐尚是更受年輕人歡迎的，也許是因為它旗下車型顏值和價效比夠高的原因，不過在歐尚X5 PLUS這臺新車上，我卻看到了比這兩點更閃耀的地方，在緊湊型SUV市場，每一個品牌都有自己獨到的優勢，不過像歐尚X5 PLUS這樣能夠把眾多車型的優勢集於一身的，卻是難得一見的，同時它出現的這個時間節點我認為也非常好，剛好可以與剛剛完成換代的CR-V、漢蘭達這樣的傳統強者同臺競技。
首先說說歐尚X5 PLUS外觀顏值，新車在設計上主要凸顯出的是年輕運動化的氣息，無論是前臉還是車身側面都是如此，尤其是前臉有著非常前衛的無邊框中網，內部則是均勻細緻的點陣式格柵，較為出色的展現出年輕人想要的那種運動感，而引擎蓋與中網直間則被一條高亮鍍鉻飾條分割開來，同時兩側又與大燈相連，既延續了歐尚的家族式設計風格，又展現出新車在檔次感方面的提升，尤其是它的大燈光源，有14顆近光、10顆遠光、36顆日行燈和36顆轉向燈LED光源組成，再輔以燻黑處理打底的LED光帶，不僅增加了燈組的科技感，而且有效
地
增加了遠光照射距離。
車側，為了減小風阻提升運動氣息，它在前機蓋上採用了下壓的設計，這是在很多跑車上才能經常見到的設計手法，同時再配合上對沖式腰線、黑色鋁合金輪圈和紅色剎車卡鉗，進一步豐富了運動感，車尾看起來有種超跑的美感，低爬的車身姿態讓它看起來有種轎跑SUV範，而全新設計的尾燈不僅融入了98顆LED光源，更是帶來了獨特的犀利造型，純粹以外觀設計來看，它要比新款CR-V更有活力，看起來也更加有辨識度。
看到歐尚X5 PLUS的外觀顏值，很多人自然就會想到寶馬X4這樣主打運動屬性的SUV，這些運動氣息濃郁的SUV，在車內空間的實用性上通常並不擅長，而歐尚X5 PLUS則恰好相反，它是一臺有著非常明顯空間優勢的SUV，別的不說，光是它2715mm的軸距，就一下甩開了很多緊湊型SUV，而且內部空間也有著很大的最佳化，反正後排坐三個像我這樣的身高1米8的壯漢完全沒有問題，而且就連很多競品車型都忽略的中間位置，它都有著很舒適的乘坐感受，坐墊柔軟的就像是你家大沙發，同時扶手箱還有冬暖夏涼的冷熱溫控功能，這可是很多真豪車採用的高階功能。
再看駕駛位，這個位置的座椅融合了跑車的一體式運動座椅的包裹性和家用車座椅舒適度高的兩方面優點，這前排位置的舒適性相比後排有增無減，由此可見來自Lear的品牌座椅其質感完全是達到了非常高的水平，其中無論是觀感還是觸感，都有著很強的檔次感，相比之前試乘過的新款漢蘭達和CR-V都不遜色多少，同時為了進一步提升內飾的質感，它還在內飾大量細節上採用了疊拼軟包能量飾板，具官方介紹其軟包面積達到了85%，甚至達到了比寶馬X4這臺豪華品牌轎跑SUV還要出色的程度。
而且對於科技配置的使用，歐尚X5 PLUS也達到了純燃油車目前能夠達到的最高水準，它有著讓很多純電SUV都相形見絀了的環抱式智慧大聯屏，尺寸我大概量了一下足有30寸，而且這還不是內飾唯一的亮點，其透過以駕駛員為核心的全新戰化座艙設計，打造出了讓見多識廣的修車師傅都心潮澎湃的運動座艙氛圍，相比於哈弗和吉利目前的家族式設計風格，我感覺歐尚X5 PLUS的這套內飾會更受年輕人歡迎。
接下來就是讓很多修老車師傅們都大開眼界的智慧快樂座艙系統，而且還是歐尚為年輕人準備的特別版本，這個智慧快樂座艙無需多說，只需要你親身感受一下，就知道其絕不是簡單的堆配置這麼簡單，高效能八核心車機晶片足以讓開機、聯網、語音識別控制、人臉識別等可以做到如行雲流水般流暢，同時還有讓人大開眼界的一鍵回程，它可以自動記錄你最近走過的50m路線，當你遇到無法掉頭的小巷或者停車位時，這個功能的強大足以讓特斯拉都相形見絀，另外還有全語音自動泊車、540°超高畫質全景影像和3D環繞索尼音響系統、YYDS自定義孿生形象、便捷語音後背門等等，其利用科技配置營造出的便利性幾乎是無處不在。
動力方面也體現出作為一臺新車的優勢，它在起步和中後段的提速都很快，用大夥最容易理解的一句話形容就是“有推背感”，試了一下80-120km/h的加速確實很猛，在超高車速下其最大加速度可達3。3m/S2，屬於是同級車型中最頂尖的那一批SUV，而且它還是同級中比較省油的SUV，由於有著獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統和缸內直噴技術的加持，其油耗變得更低，WLTC給出的百公里綜合油耗僅6。15L，作為一臺SUV也能跑出一公里五毛的油費，也算是同級佼佼者，甚至比日系SUV還要出色。
可以說，這臺新車的出現一下就撕開了有些合資品牌SUV的“遮羞布”，無論是比動力還是油耗，它都能做到更勝一籌，而比配置、用料和價效比，車身高強鋼佔比高達78%，真的是一臺把所有好鋼都用在了“刀刃上”的國產新車。
