【懂車之道 試駕】目前大家購車首先考慮的是SUV車型，因為SUV離地間隙高，透過性比轎車來得好，能夠輕鬆征服城市道路、鄉間的爛路；視野好、大空間；缺點就是車身重導致油耗高，沒什麼駕駛樂趣。

轎車透過性差，油耗低，充滿駕駛樂趣。而旅行車的推出則是結合了SUV和轎車的優點如高離地間隙、有駕駛樂趣、油耗低，雖然有這些優點旅行車依然是一個小眾車型。

蔚領是一汽大眾在2018年1月推出的首款旅行車，共推出7款車型，搭載1。4T和1。5L兩款發動機，基於老平臺PQ34開發而來。新車的售價區間為11。69-16。29萬這樣的售價到是十分親民。最近道哥試駕了蔚領，跟道哥一起來看看蔚領吧！

蔚領是一汽大眾的首款旅行車，新車的前臉造型跟上汽大眾蔚攬差別還是蠻大，尤其是進氣格柵，蔚領的進氣格柵採用四條鍍鉻條，並且鍍鉻條部分割槽域還採用鏤空式設計，這樣的設計顯得很獨特。

由於新車與蔚攬並不是在同一個檔次上，大燈僅僅採用了鹵素大燈，更別提配LED日間行車燈了，顯得比較的小氣 ，當然大眾考慮到這是傷害顧客的行為，提供了除最低配車型外，其餘車型支援選裝氙氣大燈和日間行車燈，這些都得多掏錢才行。

車身下進氣格柵則是採用網狀設計，造型相對一般，此外下唇設計起來下對，扁平，而且是貫穿著整個前臉，進一步降低視覺中心。

“跨界旅行車”對一些人來說並不是十分的熟悉，不過透過車身側面就能辨認出來，只需看車身尾部多個了裝載空間，就可輕而易舉的辨認出來。

車身頂部配有行李架，可以方便出行時放些行李。車窗所佔比面積比較大，能夠給整車帶來更加不錯的通透性。

車身側面腰線直接從尾燈處一直延伸到前大燈處，讓整車看起來更加的狹長，塑膠包圍也是較為濃厚。頂配車型用了17英寸輪圈，其它車型用的是16英寸輪圈，但是輪圈看起來都顯得偏小。

蔚領的車身尾部設計起來是很簡潔，整車的尾部造型設計起來還是很不錯的，車身尾部配有時下流行的擾流板設計，尾窗設計也是採用傾斜式設計。

尾燈造型相對有個性，是一個加分項。尾燈和車牌位置構成的輪廓彷彿是大眾最新車型的“進氣格柵”設計。

車身底部採用大面積的銀色護板設計，為達到美觀作用，設計了兩個方排氣口，真正的排氣口則是隱藏在下方，採用的是單邊雙出排氣方式。

新車內飾設計起來並沒有什麼新鮮感，並沒有採用大眾家族最新的設計風格，依然採用的是大眾老式的設計風格，這一點對於開過大眾老車型的人朋友一定是非常熟悉，中控臺採用大面積的搪塑材料，沒有用真皮包裹摸起來不是很質感。

中控臺也沒有配備中控大屏，據我們瞭解蔚領想要配備中控屏，需要進選裝。儀表盤採用的是雙炮筒式儀表盤設計，能夠顯示時速、轉速，另外還配有行車小電腦。

新車配備的是機械手剎，對於開過手動擋的朋友，簡直是輕車熟路，而對於習慣開自動擋，可能需要花點時間去適應，下車時一定要記得拉手剎，否則車會往後溜。新車除最低配版車型外，其它車型都配備了全景天窗，可以在夜晚，去看星星，看月亮。

蔚領是基於PQ34平臺打造的，而不是採用大眾家族最新的平臺，PQ34平臺算得上是老平臺了，寶來也是在這個平臺打造，此外作為PQ34的升級版PQ34L、PQ35平臺生產出來的車有、朗逸、高爾夫、速騰、明銳。

蔚領共提供兩款發動機，分別是1。4T發動機和1。5L發動機，其中1。4T發動機匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，最大功率131馬力，最大扭矩225牛·米；1。5L發動機匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。輸出最大扭矩為150牛·米，最大功率為110馬力。

在試駕過程檔次，蔚領在2200rmp轉速以內時，新車的動力表現不是十分的充足，不會立馬產生推背感，提速相對較慢；但是過了2200rm後，新車的提速就很快，能夠快速達到你想要的速度。如果你對速度有更高的追求，可以換成S檔模式，在S檔模式動力就行顯得更加的充沛。

得益於蔚領採用的是扭力梁式非獨立後懸架，在懸架調校方面是偏向於舒適性，在路面碰上有小碎石、小凹坑，都能輕鬆過濾掉；方向盤的精準性是較高，並無明顯的虛位，可以做到指哪打哪。剎車踏板在制動時，制動踏板的伸縮距離稍微差長一點，整體還是在可接受範圍內。

總結：大眾品牌的裡的小眾車型蔚領，這款車名氣不是很大，售價不貴，可以拿來作為家用車；基於大眾PQ34老平臺研發而來，所以三大件方面大可放心，開起來相對順手，在省油方面有一定的優勢，想買這臺車就得忍受設計老套的內飾。（圖/文/攝：懂車之道 羅濤 編輯）