12月15日上午，穗深城際鐵路正式開通運營，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道。全線設站15座，其中東莞境內設站10座，其中包括該線東莞境內的樞紐站東莞西站以及對接換乘高鐵和地鐵2號線的虎門北戰。對於市民最關心的票價問題，記者獲悉，穗深城際鐵路票價與廣深城際鐵路票價基本相當，全程票價81元，從東莞出發前往深圳機場最高票價為：中堂—深圳機場的44元，最快耗時60分鐘。

現場：市民趕早嚐鮮 “打”城軌看飛機

12月15日早上7點59分，隨著C6701次列車從東莞西站緩緩駛出，不少剛吃完早飯的東莞市民又趕來嚐嚐穗深城際鐵路的“鮮”。

“帶著女兒去深圳機場看看，聽說那裡出站就能看到飛機”，從東莞西站上車的謝先生和妻子特意起了個大早，帶著2個幾歲大的女兒前往深圳機場“打卡”。

和普通“嚐鮮”的市民不同，居住在洪梅的陳先生對穗深城際鐵路的開通可以說期盼了很久，“今天去深圳看女兒和外孫”，說起去深圳的目的，陳老難掩喜悅。原來陳老今年喜得外孫，幾乎每月都要去深圳看望2次，“以前沒開通的時候，只能自己開車去，找不到停車位，又有限行區域，真的很不方便”，陳先生說，“這條線路真的盼望很久了，外孫8個月大，以後可以每週都過去看看他，多好啊”。

頻次：運營初期每日最多開行37趟動車

穗深城際鐵路正線全長73。996公里，設計時速140公里/小時。全線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站，其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站，其餘均為高架站，從中堂到長安之間的10個站均為東莞地區車站，覆蓋了東莞多個城鎮，尤其對於東莞水鄉片區而言，將很大程度上縮短與深圳機場的時空距離。

票價方面，穗深城際鐵路票價與廣深城際鐵路票價基本相當，其中從深圳機場至廣州東站，全程票價81元；從“東莞西-深圳機場站”，票價38元；從“厚街站-深圳機場站”票價為27元；從“虎門北站-深圳機場站”票價為24元。住的注意的是，穗深城際鐵路實行公交化運營，只售無座票，不對號入座。

開通運營初期，穗深城際鐵路每日最多開行37趟動車組列車，其中廣州東站往返深圳機場站33趟，新塘南站往返深圳機場站4趟。日常開行33趟，其中廣州東站往返深圳機場站29趟，新塘南站往返深圳機場站4趟。在執行時間上，從東莞西站到深圳機場最快需要40分鐘；從虎門北站至深圳機場最快22分鐘；從東莞西站到廣州東站最快需要36分鐘。

意義：東莞新增交通樞紐 串聯城市組團

穗深城際鐵路是連線廣州中心區、東莞核心組團、深圳東部濱海地區的城際軌道骨幹線路，串聯了珠江東岸各大經濟發達城市組團，為構建粵港澳大灣區1小時經濟生活圈、打造世界級城市群發揮重要作用。

同時，隨著穗深城際鐵路的開通，東莞西站同步投入使用，作為東莞的又一交通樞紐，這意味著從15日開始，東莞市民不僅可以在東莞西站搭乘穗深城際鐵路前往廣州、深圳，還可以在這裡搭乘莞惠城際鐵路前往松山湖、常平和惠州等地，未來等東莞軌道交通1號線開通運營後，市民還可以在這裡換乘1號線抵達東莞其他鎮區。

據東莞西站站長鄧美軍介紹，穗深城際鐵路、莞惠城際鐵路東莞西站的出口、入口、售票廳都會集中在這裡。“目前，我們站已開通深圳機場、廣州東站、惠州三個方向城際列車，相關候車資訊都會在二樓的顯示屏提示，方便乘客換乘了解”，鄧美軍介紹。

而作為東莞“老牌”的交通樞紐，此次穗深城際鐵路的虎門北站與廣深港高鐵虎門站和東莞軌道交通2號線虎門火車站站點相交，採用不同站場同一區域的設計，最下層為穗深城際鐵路站場，中間為2號線站點，最上層為高鐵站，三條路線可透過步行通道實現無縫換乘。

規劃：東莞未來城際鐵路對接三大國際機場

據介紹，穗深城際鐵路軌道工程建設專案位於珠三角中東部，珠江東岸，粵港澳大灣區廣深港主軸，是珠三角城際軌道交通網的骨幹線路之一，連線廣州、東莞、深圳三市。

據廣東珠三角城際軌道交通有限公司技術管理部部長安春生介紹：線路從新塘鎮經東莞中堂等7鎮進入深圳市；經廣深城際和琶洲支線進入廣州市中心城區；經新白廣北延線進入廣州白雲國際機場，經深圳機場至前海段引入深圳中心城區，並進一步南延至香港國際機場。透過佛莞城際、莞惠城際鐵路、廣佛環城際和新塘至白雲機場城際等線路，聯通珠三角地區其他城市。“目前，深圳前海段正進入設計階段，南延至香港路線則處在遠期規劃當中，整個專案建成對促進區域一體化，提升綜合競爭能力具有重要意義”，安春生說。