日本製造商在很大程度上謙卑了保時捷，因為Acura在代託納的勞力士24比賽中獲得了新電氣化IMSA GTP跑車時代的首場勝利。這是謳歌連續第三次獲勝，也是連續第二次與Meyer Shank Racing合作。

由Tom Blomqvist，Colin Braun，Helio Castroneves和Simon Pagenaud駕駛的Acura ARX-06從杆位開始，這幾乎是比賽的保留位置。60 隊以 783 圈的總成績完成 24：01：19。952。第二輛Acura ARX-06由Wayne Taylor Racing和Andretti Autosport（Filipe Albuquerque，Louis Deletraz，Brendon Hartley和Ricky Taylor）參加，在比賽早些時候遭受了輕微延誤。

儘管如此，警告標誌讓他們趕上並在 783 圈完成。他們的總時間為24：01：24。142，排名第二。

提示大量訂單湧入本

田思域R型

謳歌Integra S型。

凱迪拉克 V-LMDh 高高飄揚著美國國旗

，獲得第三、第四和第五名。凱迪拉克賽車工廠的兩輛參賽作品以 783 圈完成，而惠倫工程賽車隊以 771 圈完成。

寶馬的

M Hybrid V8以768

圈獲得第六名，結束了GTP在榜首的統治，因為傳統的LMP2車輛佔據了第7至13的位置。

“老實說，贏得［代託納勞力士24］令人難以置信，”本田效能發展總裁David Salters說。“這個專案涉及很多人，他們都非常、非常、非常努力地做到這一點。因此，真正的特權是與這些人一起工作，並實現像今天這樣的日子。而且它不會一直髮生。因此，當它確實得到回報時，它就更加特別了。在兩年的時間裡（設計、製造和開發謳歌ARX-06），我認為這是我參與過的最好的事情。

保時捷的

963 首秀

令人失望。兩輛車都存在技術缺陷，根據

IMSA 計時結果

，由坎貝爾、納斯爾和克里斯滕森駕駛的保時捷潘斯克賽車 963 以 749 圈獲得第 14 名。6號車以700圈完成（第42名），但未能完成24小時。

“首先，祝賀Acura在新GTP時代贏得首場比賽，”保時捷工廠賽車LMDh總監Urs Kuratle宣佈。“我們希望更多，主要是因為我們有時設法設定了一個夢幻般的步伐。我要感謝Multimatic和所有其他合作伙伴。對我們所有人來說，這是一條漫長的道路，我們終於到達了GTP課程的開始。

“我們很失望，毫無疑問，”保時捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）說。“僅僅五個多小時後，由於高壓系統的問題，7號車被丟擲了勝利的競爭。後來，我們的 6 號動力總成受損。我們遇到了幾個問題，但與此同時，我們能夠學到很多東西。好訊息是我們知道我們現在所處的位置以及我們需要努力的地方。我們現在將系統地為三月份在賽百靈舉行的下一場比賽做準備。

這是國際汽聯世界耐力賽季的一個令人興奮的開始，該賽季與IMSA GTP錦標賽同時進行。這些汽車都將作為LMDh車輛參加

6月的第100屆勒芒

，Acura正在飛速起步，凱迪拉克也不甘落後。保時捷顯然仍然需要解決一些問題，但瞭解德國人，他們將為六月在法國舉行的耐力賽巔峰做好準備。帶上勒芒！