說到國產哈弗H6，相信很多人都不會陌生，作為國內最有代表性的 SUV，連續100個月的 SUV銷量冠軍，創造了一個新的里程碑。但是，這一切都是對過往的總結，哈弗H6能否在 SUV市場百花齊放的情況下，實現下一個100個月的 SUV銷售冠軍？我想就算是哈弗的鐵桿粉絲，也很難對此做出一個明確的回答。哈弗H6在電動化的大背景下，不但要面臨新的汽車製造商的猛烈攻擊，更要將其從競爭中擠下去。就像長安CS75的競爭對手，除了CS75這款老舊的CS75一直在進行著升級和最佳化，而CS75 PLUS這兩年才推出的新車，也是“不講武德”，打算透過一次中期的改款，徹底顛覆哈弗H6的霸主地位。那麼，長安CS75 PLUS在改裝之後是否有這個能力？現在，我們就趁著這個機會，對這款新車有更多的瞭解。

首先就是外觀和外形的提升，這款長安CS75 PLUS雖然只是一款中期的改款，但卻給人一種全新的感覺，相比於現款的更加張揚、運動的視覺效果，更多平直線條的加入讓其整體看起來更顯沉穩、大氣。另外，長安CS75 PLUS的前臉也採用了“V”形和點陣式的黑色設計，以滿足不同年齡群體的審美需要。尾部採用了時下最流行的貫穿式尾燈，內部的設計在燈光的照射下，顯得格外的精緻。後視鏡和雙邊雙出排氣，並不是為了美觀，而是為了美觀，當你真正駕駛的時候，才會發現，長安CS75 PLUS的動力，和它的外觀完全相符。

之所以有這樣的信心，是因為長安CS75 PLUS在動力系統方面，搭載了全新的1。5 T/2。0T渦輪增壓發動機，2。0T車型的功率比現款有了很大的提升，2。0T車型的功率達到了233馬力，390牛·米，再加上350 bar的高壓直噴系統，雙渦管增壓，水冷中冷器，超低張力的活塞，讓它在120公里每小時的速度下，都能發揮出極強的力量！更讓人欣慰的是，CS75 PLUS在中低檔版的基礎上，放棄了愛信6 AT，全部換成了愛信的8 AT，讓它在高速行駛的時候更加的順暢，就算是在堵車的時候，也不會有太大的阻礙。

在底盤懸架上，前麥弗遜獨立懸架+後多杆獨立懸架，不僅在硬體上達到了主流的水準，而且在調校上的表現也很不錯，處理路面的顛簸和顛簸都很得當，並沒有太大的影響。至於轉向的感覺，長安CS75 PLUS的輕便轉向更適合日常的駕駛，並且指向的方向也是典型的非操控性，堪稱優秀的家庭 SUV。

當然，在外觀和動力方面，長安CS75 PLUS在內部也有一定的改進。首先是其乘坐空間的表現，在繼承了現款的優秀品質的同時，也在皮質材質、配色等方面進行了最佳化，讓其擁有更加奢華的感覺。此外，從實用性上來說，還可以將四個座位變成四個座位，以增加空間。

而在科技配置上，長安CS75 PLUS也是最好的選擇，全液晶顯示屏+觸控式螢幕，讓這輛車看起來像是一輛電動汽車，多媒體系統的實用性和實用性都無可挑剔，無論是反應能力還是 UI設計，都是這個級別的。另外，L2的主動輔助系統，包括主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持系統，道路交通標誌識別，疲勞駕駛等，都是“厚道”。