剛參加工作那會什麼都不懂，這些年走過來有很多東西都是學習來的。我剛參加工作的時候是在林業，80年代初的林業正是鼎盛的時候，每年一到冬天的時候整車的大圓木從山上拉下來，貯木場有好多的造件臺子，原木是整根從山上拉下來的，車停在造件臺子的旁邊，有工人從圓木的下邊穿過鋼絲繩然後掛在塔吊的大鉤子上，塔吊的絞盤機慢慢的捲起，整車的大圓木就能吊起來然後慢慢的移到造件臺子上。臺子上有好多的工人，有量尺的有拿電鋸的，還有拿搬鉤和壓腳子的，有的工人拿著撬槓，撬槓的一頭還要釘上好多的鋸齒，防止撬木頭的時候打滑，好多的工種由現場排程來回穿插安排著。原木所截的長短也是有分寸的，能出什麼材質都要由量尺人員確定，一旦劃上線電鋸馬上就過來截斷。截斷的木頭從臺子上的坡上滾下槽溝，槽溝裡是鋼製的傳送帶，截斷的原木滾到鋼製的傳送帶上，傳送帶把原木再帶到指定的地點，由工人用撬槓撬下傳送帶，再由另外一臺絞盤機把截好的圓木傳到楞躲上。

那時候的貯木場裡邊的圓木建材堆得像小山一樣，好幾百畝地的貯木場，沒有一塊是閒著的，火車道直接修進貯木場，黑色的車皮上是裝車的工人，按照國家調撥的條件，裝著所屬的木材。

90年代中期，那時候隨著改革開放的政策，有好多外地的調木材的人集聚在林業，大家把這些人叫調材老客。他們手中拿著錢要求著裝車工人。多裝或者挑好的裝，工人裝的好老客們都偷著給工人錢，再後來這就成了當地裝車的規矩，老客不給錢或者是給的錢不合乎心意就不好好的給裝車，老客請一個車皮非常的不容易，沒有辦法只能由著裝車工人。那段時間有好多這樣的事，有不少工人走門子往裝車隊調，那時候叫賺外快。

好多年過去了，國家讓封山育林，不讓過度採伐了，原來的很多貯木場已經解散了，很多的人已經退休或者單幹了。原來山一樣的貯木場裡邊已經空閒下來，只有計劃內的一點點木材在那放著。塑膠和鋁材代替了原來的主建材，也就沒有調材老客去那裡調木材了，當年求著搞車皮的事也就沒有了，原來走門子調進裝車班的人如今也沒了好處，現在的裝車班是最累的，還要起早貪黑。現在又找人往出調，現在可不好調出了，其他位置也不缺人，讓他等著有人退下來再說吧。