航空工業發展水平直接決定了空軍的戰力，也造就了強國與弱國間的實力嚴重不平衡。美軍之所以強大，是由於有強大的空中遮斷能力，為此航空工業成為了各大國優先發展的戰略性支柱產業。殲10、殲15、殲16、運20、直20、殲20等一些列國產戰機陸續刷屏，以及還未亮相的隱身戰略轟炸機轟20，但大家知道這些飛機都是在哪裡製造的嗎？
中國的飛機制造商廣泛分佈在全國各地，都是國家的戰略支柱型產業，按照各自生產的機型撐起了中國空軍的發展。而中國飛機制造廠大都屬於中國航空工業集團有限公司管理，大家熟知的西飛、成飛、陝飛等都是中航工業下屬單位。我們所熟知的國產戰機，皆是出自於他們之手。
一、瀋陽飛機工業基地
瀋陽飛機工業基地，位於遼寧省瀋陽市，隸屬於中國航空工業集團公司，是中國飛機設計和製造的主要基地之一。也是中國建立最強、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。實際上，沈飛誕生起源還得從1938年設立的“滿洲飛行機制造”開始說起，後又於1951年6月29日再正式建立工廠，名為“國營112廠”。1957年6月15日更名為國營松陵機械廠，1979年6月5日又改稱為國營松陵機械公司，直到1986年1月1日更名為瀋陽飛機制造公司。
1994年6月29日，經國家經貿委批准，在原瀋陽飛機制造公司的基礎上，組建了沈飛工業集團，也就是如今大傢伙熟知的沈飛集團。沈飛集團公司自1951年正式建立以來，創造了中國航空史上的一個又一個“第一”
先後試製成功了中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；
第一架噴氣教練機——殲教Ⅰ飛機；
第一架超音速殲擊機——殲6飛機；
第一枚地對空導彈——紅旗一號導彈；
第一架雙倍音速殲擊機——殲7飛機；
第一架自行設計研製的高空高速殲擊機——殲8飛機；
第一架超音速殲擊教練機——殲教6飛機；
第一架高、中、低空偵察機——殲偵6飛機；
第一架全天候高空高速、具有良好機動效能的飛機——殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機。
50年來，沈飛集團公司先後研製生產了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業的發展和國防現代化建設做出了重大貢獻。
二、成都飛機工業基地
成都飛機工業基地，是隸屬中國航空工業集團公司（中航工業）的特大型企業，集科研、生產、試驗、試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，是中國重要殲擊機研製生產基地。公司前身132廠，創建於1958年，建成於1964年，1998年組建為集團公司。成功研製生產了殲-5系列、殲7系列、梟龍、殲-10、殲-20等數十種型號3000多架飛機，為國家航空武器裝備現代化建設做出了突出業績。
並且在軍機外貿在國際軍機市場已佔有一席之地，據2011年俄羅斯《觀點報》網站報道，成飛近10年出口銷售戰機90架，名列全球軍機廠家第三。自1988年以來，成飛持續開拓國際民機轉包生產領域，先後與麥道、波音、空客、達索等公司簽訂轉包生產合同，累計在國際上交付民機轉包生產產品10000多架份，開創了國際民機轉包生產的可喜局面。
2006年，成飛投入新支線客機ARJ21機頭裝配生產；2008年，成飛投入國產大型客機C919機頭研製；近年，成飛又投入我國大型水陸兩棲飛機AG600機頭研製。並承擔了C919、ARJ21、AG600機頭等核心部件的研製和生產，形成了機頭、艙門類、翼面和壁板類的製造專業化優勢。除了有人機研製外，成飛還積極推動無人機研發。“雲影”無人機，是依據國際無人機市場需求，採用軍民融合方式研製的一款高空、高速多功能無人機系統，是中國高空高速無人機中首款外貿產品。
三、西安飛機工業基地
西安飛機工業基地位於陝西省西安市閻良區，是集科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。西飛集團公司1958年建立以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研製生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業集團。
西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機、運20大型運輸機、轟20大型轟炸機（正在研發）等。其中5個機型30架飛機參加了國慶50週年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。
它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。
四、陝西飛機工業基地
中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司（簡稱中航工業陝飛），位於陝西省漢中市，隸屬於中國航空工業集團公司，是經中央批准設立於1969年的我國唯一研製、生產大、中型軍民用運輸機的大型國有軍工企業。自1969年建立以來，航空工業陝飛已陸續研製出預警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫療四類裝備30餘型特種飛機，其中就包括空警200、空警500預警機、反潛巡邏機等“明星機型”，填補了國家多項航空武器裝備空白。航空工業陝飛秉承“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，研製出我軍打贏資訊化條件下區域性戰爭的重要武器裝備，為國防建設和國民經濟發展做出了突出貢獻，被譽為“新中國特種飛機的搖籃”。
中航工業陝飛的主導產品有運8系列飛機，運8系列飛機是目前國產最大的多用途運輸機。對運8飛機開始改進改型，拓展產品用途和市場，運8海上巡邏機就是在這種條件下誕生的。運8海上巡邏機具備既可執行海上巡邏偵察，又有一定海上救護和貨運能力，同時具有水下搜潛的效能，它的改裝成功填補了我國海軍裝備的空白，邁出了運8特種機研製的第一步，在滿足國內使用者的同時已向多個國家出口。
五、哈爾濱飛機工業基地
中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司（簡稱中航工業哈飛），哈飛成立於1952年4月1日，是國家“一五”期間156項重點工程之一。哈飛具備自主研發直升機、通用飛機、特種飛行器和複合材料結構大部件的能力。
1952年，哈爾濱飛機廠建立，開始只是修理飛機。1958年，開始仿製蘇聯式飛機。Z-5軍用直升機是米-4直升機（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發動機輕型轟炸機是伊爾-28（IL-28）仿製品。1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發動機多用途飛機。然後繼續改進為運-12。
哈飛主要產品包括：
直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役。
轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰術轟炸機，蘇聯伊爾-28（IL-28）噴氣轟炸機仿製品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產，1984年停產。
水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。
直-9 （Z-9）直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。
運-11 Y-11為雙發動機多用途運輸機。
運-12 運-12運輸機是在運-11基礎上更換髮動機後研製的小型渦槳多用途運輸機。
六、貴州航空工業基地
貴航集團是國家大型企業集團之一，創建於1964年。貴航集團以飛機、航空發動機、汽車及汽車零部件、工程液壓件、農用機械、煤礦機械、醫療機械、機床裝置等為支柱產品，以資本和產品經營為聯結紐帶，是具有較強經濟技術實力的軍民結合型企業集團，是我國重要的國防科研生產基地。主要研發生產殲教7，殲教9等教練機，是我國主要的教練機研發生產基地。
“三線工程”建設以前，貴州幾乎沒有航空裝備製造業。航空“三線”建設時期，為與航空工業相配套，在貴陽、遵義、安順等地建設了一批機械工業專案。“三線”航空基地建設從根本上改變了貴州工業底子薄、佈局不合理的局面，壯大了航空工業的規模，促進了配套產業鏈延伸，改善了貴州工業的佈局，增強了綜合經濟實力，為貴州工業發展奠定了良好基礎，促進了貴州城鎮化發展。
七、洪都航空工業基地
1951年4月23日，在南昌中意飛機制造廠原址，建立了國營洪都機械廠（代號320），成為新中國航空工業奠基企業之一。根據作戰需要，洪都最先承接的任務是修理教練機。 三年過渡時期，洪都邊建廠、邊修理製造、邊集聚培養人才，迅速成為新中國航空工業中的一個真正的航空企業，並從“一五”開始創造了中國航空工業的多個第一。
主要專案：教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機。南昌飛機制造公司曾生產了數款經典機型：
強-5單座雙發超音速攻擊機，由南昌飛機制造公司研製的。
K-8教練機是中國南昌飛機制造公司與國外合作研製、以外銷為主的教練機。
L-15“獵鷹”是由南昌的洪都航空工業集團（HAIG）發展的高階教練機。
八個第一：
新中國第一架自制飛機——初教五
中國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
中國自行設計研製的第一架初級教練機——初教六
中國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
中國第一批海防導彈——上游一號
中國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五A
中國第一架自籌資金、國際合作的基礎高階教練機——K8
八、昌河飛機工業基地
昌河飛機工業（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮，隸屬於中國航空工業集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業骨幹企業，具備研製和批次生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。公司始建於1969年，佔地面積129萬平方米，建築面積22萬平方米，職工人數4300餘名，各類生產裝置4000餘臺套，資產總額近43億元。
公司具有雄厚的科研生產技術力量及較強的冷、熱加工能力和手段，有較強的理化測試、計量、特設、試飛試驗和數字化管理與製造能力。始建於1969年，是我國直升機科研生產基地和航空工業骨幹企業，具備研製和批次生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件生產的能力。產品有直8，直11，直20，武直10等直升機，我國多數直升機來自這裡。
