海口電動車商家可以賣市民可以買，但卻不給上牌？
，XH社和RM日報刊出的這樣一則報道，讓海口的電動車上牌問題一時間登上了多個媒體平臺的熱搜榜，也在海口引發了不小的轟動：
“終於有央媒關注這事了，看來這回上牌應該有希望了！”
“老百姓每天出門都要靠電動車，不給上牌還抓車，終於連上頭都看不下去了。”
之所以這一篇報道引發這麼大的關注，主要還是它戳中了上百人的痛處。海口的電動車無法上牌的問題，其實早在去年就已經引來老百姓極大的不滿，本地媒體輪番報道，卻不見有任何進展，路上沒牌的電動車依然滿街跑，交警該抓該罰一切照常。
就是在這樣的“多次報道無進展”的背景下，絕大多數人似乎都已經對這一現狀習以為常了，看不到希望，也就只能默默承受著了，直到這次央媒的集中發聲。
按照慣例，每次央媒集中關注海南時，省內多數媒體都會聞風而動，馬上跟進推出後續的報道，但這一次情況卻有些不一樣。
有人專門查了一下省內主流電視報紙，這兩天居然沒有一條關注海口電動車上牌的報道。這樣的異常，很容易讓人聯想到省內對於海口電動車上牌問題的態度，本以為頂級的媒體大佬都發聲了，這事情應該很快能得到解決，現在看來，可能大家還是高興得太早了。
從國社的報道中可以看出，2019年4月海口已註冊的電動車數量為98萬輛，這是官方公佈的資料，而從去年3月停止上牌以來，新增的無牌電動車又已達10萬輛左右，總數已達百萬之多。
海口這個城市總人口也才不過200來萬，算下來平均每兩個就擁有一輛電動車。
現實生活中的情況也的確如此。年輕的上班族和外來的打工人群，幾乎人手一輛電動車，已經買了小汽車的家庭，也基本上都要買一輛電動車備用。
因為，老百姓的日常生活工作，確實太需要這樣一輛便宜便捷的電動車了！
相比起開車出門，騎電動車實在是方便了太多，不用擔心堵車堵到懷疑人生；不用擔心找不到車位路邊臨時停下被貼罰單；也不用擔心晚上和三五朋友喝個小酒了遇到查酒駕的交警。
開了幾年車之後，今年我也給自己添置了一輛電動車，當然，大半年了也無法上牌，騎在路上都要躲著交警蜀黍。
海口如此龐大的電動車數量，其實很早就引起了主管部門的重視，近十年來，海口先後出臺了電動腳踏車管理辦法，制定了允許銷售的品牌規格目錄，加上去年電動腳踏車新國標的實施，海口的電動車市場經歷了多次“洗牌”，一大批不符合目錄和新國標的電動車被淘汰，但依然沒能控制飛速上升的總量。
既然這麼多人愛買電動車，那就乾脆不給你們上牌，儘管你買的是目錄內符合新國標的車，但只要沒牌，上路咱就抓，逼著你不敢騎電動車出門，也逼著那些想買電動車的人“三思而後行”。
買了車不能上路不敢上路，這買的人自然就少了，電動車的總量也能控制住了吧？！
這樣的猜測看起來似乎很符合現在的形勢，而且面對這樣的猜測，主管部門給出的各種解釋多少還是有些站不住腳。今年9月1日，一位網友透過人民網的領導留言板給海南省領導留言，提出了海口市電動車上牌的問題。
網友的問題問得很直接：“我們按照市政府的標準買合格的電瓶車，買了電瓶車，你們不給上牌每天不騎電瓶車還不行，騎著電瓶車你們就扣，扣了就罰款。”
“我們需要生活，我們是最底層人員，我也想開車只是經濟條件不允許！希望給我們最底層這些人留一些溫暖讓我們有個單車可以騎。”
“每次回答都是海口市公安局回覆，回覆的都是敷衍了事，說系統正在搭建或者是各項處罰的證明和條令條規，你們一句正在搭建搭建一年多，你們一次扣車我們老百姓耽誤幾個月的時間才能取到車電瓶車。”
“何為父母官？不知百姓疾苦嗎？”
說實話，說得句句在理，問得卻又充滿了無可奈何！而更具諷刺的是，這個問題提出2個月後終於得到了回覆，作出回覆的依然是“海口市公安局”，而且回覆的內容依然還是網友提到的那種“敷衍了事”的話語：
“目前系統研發等工作已經完成、高度重視民意、具體時間和登記上牌的程式，我局交警支隊將提前向社會發布公告、感謝您對我們工作的理解和支援。”
對你們的工作理解和支援？
您問問那些上不了牌的電動車主們，誰會答應？
