4月19日，如期而至的國際A級車展上海車展來了。開幕當日，登上熱搜的不是某款新車釋出，也不是新技術驚豔亮相，而是tesla女車主維權事件刷屏。“中槍”的不止是單一品牌。隨後，沃爾沃、凱迪拉克和豐田3個品牌的車主維權照片和影片也開始熱傳。一時間，上海車展成了大型維權現場。然而，經過上游新聞·重慶商報記者多方核實，除了特斯拉外，其餘品牌的維權事件都是陳年舊事。

車展成大型維權現場？車主頻頻現身車展維權

19中午時分，上海車展上tesla女車主維權事件刷屏。

事情起源於，一位胸前印有“剎車失靈”以及特斯拉logo的白衣女士，站在一輛特斯拉展車的車頂，情緒激鬥地向四周觀眾大喊“特斯拉剎車失靈”。現場大量圍觀群眾，紛紛拍照轉發。而在特斯拉工作人員勸阻無果的情況下，該女士被兩名壯漢“提走”。

目前，該女士因擾亂公共秩序被行拘5日。警方提示：消費者應透過合法合理途徑，表達訴求維護權益，切勿採取過激行為，否則將承擔法律責任。

隨後，沃爾沃、凱迪拉克和豐田3個品牌的車主維權照片和影片也開始熱傳，並被描述為是發生在特斯拉維權事件之後。

據媒體報道，當日下午，沃爾沃女車主上場維權，“高速熄火，誰還姐安全，姐就嫁給誰。”隨後，該車主被沃爾沃方面的工作人員用幕布圍困起來。

網傳的一段凱迪拉克車主維權影片中，眾多車主站成了一排，拉出了長長一條“強烈要求召回凱迪拉克ATSL變速箱缺陷車輛”的橫幅。

而豐田一女車主舉牌上場，上面寫著“實名舉報，豐田奕澤自燃，廠家不管不顧”。

不過，記者調查核實發現，“沃爾沃高速熄火” 這一幕實則發生在2018年9月8日的成都車展上，同一張照片也早就在社交媒體上存在。“凱迪拉克ATSL變速箱缺陷”則是發生在2018年9月上海車展的維權事件。“豐田奕澤自燃”也是發生在去年深圳的粵港澳大灣區車展上。

記者現場也看到，上述3家汽車品牌的展區秩序井然，並未發生網傳的維權事件。

特斯拉官方已“解釋” 對此無法妥協

針對此次“維權事件”，特斯拉官方微博已作出解釋稱，當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主，也正是此前河南安陽維權車主張女士，此前她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權。因雙方協商未果，該車主透過非常規方式獲取證件進入展館維權。接下來，特斯拉還將繼續與車主緊密溝通，幫助車主儘快恢復正常用車生活。

事件發生後，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受記者專訪時稱，“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”。

汽車消費投訴居高不下

儘管如此，但不可否認的是，隨著汽車保有量的不斷攀升，相應的汽車消費投訴也在日益增長。

根據中消協官網資料顯示，在2019年成為全年投訴量最大商品品類的汽車及零部件，在2020年以全年34897件投訴的表現回落到了全年投訴量第二位，但仍同比增加1。64%。

進入2020年，豐田系品牌就因車輛出現機油增多及機油乳化等問題，頻頻遭遇消費者投訴。這些情況除了出現在豐田熱銷車型凱美瑞、亞洲龍及RAV4外，雷克薩斯車型也有所出現。以大眾為首的德系品牌車型，長期以往都存在變速箱問題，具體的問題描述為變速箱異響、頓挫、無法加速、跳檔。特斯拉也因異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）以及品控等問題頻頻遭五部門約談。理想ONE也因陸續出現“斷軸”，而由“升級”變成了“召回”。

“面對專業、複雜的汽車系統，消費者就如同‘門外漢’。”市消委會相關人士稱，一部車有上萬個部件，其中易損件就佔到500~600種，如何更換易損件，什麼樣的配件是合格產品，什麼是假冒偽劣產品，絕大部分消費者並不清楚，無法像分辨其他商品一樣對它有個起碼的評判。與舉證比起來，汽車質量的鑑定讓消費者更為“惱火”。

“消費者和商家在資訊上完全處於不對稱位置，遇到汽車消費糾紛時，往往無法準確判斷是哪方責任。”該人士說，目前我國的汽車鑑定機構很少，且鑑定費用高、時間長、程式複雜等問題，使得消費者望而卻步。

據瞭解，車輛質量鑑定費用。動輒上萬元，更有甚者，如果要對車輛的主要部件進行檢測的話，其檢測費用甚至高達數十萬元。

上游新聞·重慶商報記者瞭解到，中國汽研汽車指數從消費者視角出發，自費採購車輛，對市售主流車型開展測評，涉及駕乘評價、智慧駕駛等。自開展測評以來，中國汽研完成49個品牌，89款各類車型的測試評價，覆蓋70%主流車型，為消費者提供了一手權威測評資料與測評結果。

上游新聞·重慶商報記者 嚴薇